アベンシスセダン(トヨタ)のユーザー口コミ・評判・評価
アベンシスセダンのユーザーによる口コミ・評価を外装デザイン、内装デザイン、乗り心地、燃費、価格の5項目を採点し、総合点を算出しました。
ユーザーによる口コミは、実際に乗ってみたリアルな内容となっています。良いところ、悪いところもクルマ選びの参考にしてみてください。
- 外装デザイン
- 4.3
- 内装
デザイン - 4.0
- 乗り心地
- 3.7
- 燃費
- 3.4
- 価格
- 3.1
中古車の相場価格は令和6年10月時点のものです。変動することがあります。また、画像はイメージになります。表示されている中古車車両本体価格帯は、当社および他社で販売していた当該車種の全てのグレード、年式を含み、その価格の最低価格と最高価格を表示しております。
7件の口コミがあります。
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アベンシスセダンは走行性能が良いセダンでした
トヨタのお店で試乗して気に入ったアベンシスセダンを現在でも所有しています。
近頃ではセダンの人気が低くなっているようですが、このモデルはスポーティな走行性能を持っているのが良いですね。
DOHCエンジンはアクセルを踏み込んだ後の吹け上がりが良く、加速感が素晴らしかったです。
ブレーキの効きが凄く良いのでスピードに乗ってきても制動距離が短かったです。
ハンドルは軽すぎず適度な重さがあって扱いやすかったです。
燃費は走行性能が良いだけにあまり良くなくリッター8キロくらいですね。
ちょい乗りが多いとこれよりさらに悪くなってしまいました。
しかし内装がどことなくヨーロッパを感じる高級感のある仕上がりになっているのはとても良かったです。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 5 | 5 | 3 | 4 |
メルセデスと遜色ない
発売時のTVCMにつられて見に行ったのだが、実車を一目見て気に入り試乗してますます気に入った。ドアの重厚感・インテリアの質感・走りの楽しさ・安全性・・どれをとってもメルセデスと遜色ないと思う。自分用のメルセデスを買おうと思っていたのだがアベンシスに出会って方向転換。父親のメルセデスは少し大きいのだが、それをたまに乗るので充分と思わせるできのよさがある。乗れば乗るほどますます愛着が増しドライブするのがこんなに楽しいことだったんだなと実感できる車です。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 5 | 5 | 3 | 3 |
今度はどこへ遠出しようかという気にさせる車
ソリッドでがっしりとした足周りは好感が持てる。ロングドライブの後、今度はどこへ遠出しようかという気にさせる車です。 ロングドライブしても疲れないのは、シートがいいからからだろうし、ブレーキやサスペンション、ボディ剛性などの車の基本性能がしかっりしているからだろう。 ちょっと渋めで落ちついた室内も飽きがこなくてイイ。 派手さがないけど、基本性能が高く乗れば乗るほどこの車の良さがわかるる車です。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 4 | 4 | 4 | 3 |
乗っているとまさに欧州車
乗っているとまさに欧州車。すっきりとしたデザインに、すっと動く足回り。でもナビなどは、流石に古い感じです。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 4 | 4 | 3 | 3 |
欧州車の価値を日本車価格で手に入れられる車
欧州車の価値を日本車価格で手に入れられる車。乗り心地(車の基本性能)は5つ星です。乗った感じはメルセデスのCクラスに最も近い。国産車には比較できる車はないですね。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 4 | 4 | 4 | 3 |
張り出し感のある、かなり良い車
Xiという、最も低いグレードだが、装備、内装は、これで十分。 他車種では、これほどの装備はないと思う。 ONE GRADE下の車種も比較したが、作りの違いがはっきりしていた。総じて、張り出し感のある、かなり良い車ではないかと思う。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
3 | 3 | 2 | 4 | 3 |
でもやでもやっぱり日本の車?
もうすこしすごいのかな?、と思っていたけれど、それほど他車との違いを感じない。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
3 | 3 | 2 | 3 | 3 |