ジープ(三菱)のユーザー口コミ・評判・評価
ジープのユーザーによる口コミ・評価を外装デザイン、内装デザイン、乗り心地、燃費、価格の5項目を採点し、総合点を算出しました。
ユーザーによる口コミは、実際に乗ってみたリアルな内容となっています。良いところ、悪いところもクルマ選びの参考にしてみてください。
- 外装デザイン
- 4.6
- 内装
デザイン - 4.0
- 乗り心地
- 4.2
- 燃費
- 2.7
- 価格
- 2.9
中古車の相場価格は令和6年10月時点のものです。変動することがあります。また、画像はイメージになります。表示されている中古車車両本体価格帯は、当社および他社で販売していた当該車種の全てのグレード、年式を含み、その価格の最低価格と最高価格を表示しております。
18件の口コミがあります。
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時代に取り残されることなく輝き続ける中古のジープ
このジープを乗り回している若者のほとんどは中古を手に入れたのでしょう。当然ながら私もです。1998年に生産終了してしまったため、この名車を知らない人もけっこういるのではないかと思います。
街中を走るととにかく目立ちます。子供達が、何だあれ、という視線を送ってくるのです。
このジープはビルがたくさん並んでいるような都会向きの自動車ではありません。山や野を駆け巡る野生型の自動車です。ジャングルのような森林乱れた場所こそ、この車の真価が発揮されることになります。
ジープは年数が経てば経つほど渋みが増してきます。そのうえ頑固さも加わり、持ち主以外が乗車することを拒み始めるのです。
ジープにピッタリな言葉をあげるとすれば天然記念物です。シーラカンスのように粘っこく走り続けてくれるのです。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 5 | 5 | 4 | 5 |
トライアルがしたくて
トライアルがしたくて買いました。最初はオープンで乗れるだけで楽しかったのですが、段々タイヤを代えたり車高をあげたり、女の私にもチャレンジ精神を与えてくれる、良きパートナーです。ハンドルが重かったりしますが、ワイルドでいられるためなら、妥協でしますしね!
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 4 | 5 | 5 | 3 |
パジェロjトップから乗り換え
オープン時の開放感に拘りパジェロjトップから乗り換えました。今時この状態で公道を走れる事に驚きと感謝でいっぱいです!思ったより加速が良いことも手伝って、オン、オフ問わず快感を味わえます。非日常的な世界がたまりません。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 5 | 5 | 4 | 3 |
J55はセカンドカー
J55をセカンドカーとして所有しています。私は三菱ジープに今の車にない「道具としての車」「車に乗る楽しみ」 「持つことの誇り」を感じています。いい車に出会えて本当によかった。ハンドルを握るたび、いつもわくわくする気持ち(子供の頃のような)になる自分がいます。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 5 | 5 | 3 | 3 |
憧れのジープ
昔から相変わらず「カッコいい」Jeep!存在感バツグンのエクステリアが大好きで2年前に購入したのですが、インテリアも充実していて、遠出とキャンプ好きの私たち家族には欠かせない一台です。燃費は良くも悪くもという感じですが、安定はしています。一つだけネガティブな点をあげるなら、車の中が広いので子供たちの遊び場になってしまうことです。それも利点と言えば利点なのですが。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 4 | 5 | 3 | 4 |
現代の個性の少ない車に飽きたら
何でも「らしさ」や「その製品にまつわるエピソード」を大切にする自分にとって、この車は最高です。 うるさくて、乗り心地が悪くなかったら、きっとこの車を買わなかったと思います。さらに、エアコンやパワステなど付いていたら、やはりこの車を買わなかったと思います。 現代の個性の少ない車に飽きたら絶対お勧めです!
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 5 | 4 | 3 | 3 |
解脱出来る車
この車に乗るとベンツやフェラーリなど興味がなくなる。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 5 | 5 | 4 | 2 |
小回りがきいて乗りやすい
ジープに乗っていて一番良いと思うのは「小回りが良くきく」ことです。例えば道を間違えてUターンしないといけない時に、スムーズに逆方向に行くことが出来るので便利だと思います。そしてハンドルも軽いので、曲がりくねった道を走る時にも運転しやすいです。そしてジープはイメージ通り、デコボコな道でも走ることが出来る所も良いと思います。山道や森林の道で道路が舗装されて居なくて、岩がいっぱいあるような道でも楽に走ることが出来ます。私はそういう道を走るのは得意ではありませんが、主人はあえてそういうデコボコな道を走るのを楽しみます。これはジープならではの楽しみ方だと思います。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 5 | 4 | 3 | 3 |
運転するのが楽しくて仕方がない
自分のはボディーとボンネットだけ純正部品です!リフトアップした渋いジープは眺めてても乗ってても最高です。買ってからは修理や改造にお金は飛んだけど満足!ただ夏場はキツイ!エアコン無いし暑いからサントップを付けるてるけど信号待ちは地獄です!でも、運転するのが楽しくて仕方がないくらい良い車だからやめられないですねっ!
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 4 | 5 | 2 | 3 |
頑固一徹、質実剛健
頑固一徹、質実剛健、戦前の昔の「おやじ」を彷彿させるイメージ。これがたまらない!
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 5 | 5 | 1 | 3 |
昔から変わらないスタイル
昔から変わらないスタイル・・そして素晴らしい走行性能
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 4 | 5 | 2 | 3 |
台数が少ないですね
台数が少ないですね。都内とか規制が嫌だなー。この車の良さが分かってないね。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 3 | 3 | 3 | 3 |
この雰囲気が最高です
速さとか、快適とかは、求めないでください。この雰囲気が最高です。これしかない。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 3 | 4 | 3 | 3 |
乗り心地は良くバランスも安定している
エンジンはガソリンだとものすごく悪いと聞いていましたのでディーゼルエンジンにしましたが、ディーゼルでもリッター8キロくらいですのであまりよくは無いです。背が高いため不安定かなと思われますがそんなことは無く、安定しているためバランスを崩すことも無く曲がれます。跳ねたりすることが無いのでバランスを崩すことも無く発進することも出来ますが、日本の狭い道を走る際にはもうちょっと旋回性能が欲しい所です。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 4 | 4 | 2 | 3 |
無駄のないデザイン
無駄のないデザイン。オーディオいらずの居住性。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 3 | 3 | 2 | 2 |
バイク用コースででも
バイク用モトクロスコースでも走っちめ。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 3 | 4 | 2 | 2 |
ワイルドな乗り心地がだ、チョイ乗りには不向き
アウトドアで主に使用しているので山道などのオフロードでの感覚がとても良いです。だだし、エンジン音も車内で響き渡るので100キロオーバーの時は、車内での会話が全く聞こえません。ジープは燃費がやはり悪いのでガソリン代は高くつきます。2回レジャーに行くともう給油が必要です。また横幅があるため、街中のスーパーマーケットや立体駐車場などの狭い駐車スペースだと横のドアが開けにくいです。小さい子供がいるうちはやはり国産車の方が使いやすかったかなと思う点はあります。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 2 | 3 | 1 | 3 |
これは車ではなく JEEPでです
これは車ではありません。 JEEPです。 ワイルドなクルマをさりげなく乗る。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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3 | 3 | 2 | 2 | 2 |