ディアマンテの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

後期モデルはあまり走ってないし、デザインも欧州A社とB社を足して2で割ったようなボリュームあるデザインで、ちょっといじるだけで国産車とは思えない色艶が出る車。 お金がないと、弄れないが、お金に余裕がある人にはお勧め。

かつて世界一と言われただけあった高級車ディアマンテだけあって満足度は最高ではないでしょうか？少なくともこれまでいろんな高級車を所有してきたなかでは最高だと思ってます。唯一残念なことは例の不祥事で下取りが同価格帯であるアリストやクラウンより安くなった点ですね。ただ高級車を新車で買える人はそんな目先の損得なんて気にもしないはずですね。

セルシオ.クラウン等ライバルよりしっかりした足回りと先進高級装備満載。 一度乗れば病み付きになる高級車。

前から欲しくてやっと手にいれたあこがれの最高の車です。

3.0LのGDIはなかなかに良く全体的には不満は無し

高級車はトヨタ.三菱がベスト。クラウン.セルシオは定番過ぎて残るは、ディアマンテでした。セドグロはもはや進化がストップしていた車で興味もなく、ディアマンテにして本当に正解でした。次期愛車は是非新型ディアマンテと行きたいとこでしたが、デビューするかも微妙でついにトヨタ車ですかねぇ。フーガはセドグロ同様格下ですし、次期マジェスタ当たりもしくはレクサスＧＳ460でも買おうかなと考えています。でも、新型ディア出たらもちろんフルオプションで買いますよ。

この車の価格帯では他にクラウン・アリストなども買えますが、初代と違って余り走っていないという点とコテコテしておらず非常に綺麗なデザインで今でも他に欲しい車が無いくらい魅力的です。実際、質感も十分高く装備も付いていないものが無いほどよいため中古で買われる方にもお勧めです。ただお勧めは3Ｌのレザー仕様です。ディアマンテは特にグレード間での高級感・装備が違うので上級グレードが断然満足できるとおもいます。

VIPカーがほしかったのですが、新車ではなかなか買えないのがVIPカー。中古でも高年式車はやはり高価なのですが、不人気車種の中古であれば安価で買える事に目をつけ、購入しました。この値段でこの性能が手に入れば言うこと無しです。

リア周りのデザインは相当な逸品。ブラックのボディとあいまってかなりの高級感とスポーティ感を両立していると思う。内装も最近の新型車に多い木目調の張り巡らしと言う感じもないため品がよく、また高品質な素材を用いられていることと色調も上品なベージュレザーとの協調性により総額550万以上の価値がある車と言う印象が漂っている。走りもパワフルで滑らか。ただ、16インチアルミでは少々プアーナ感じがするときもある。また、エアさすがなくなった上、電子制御パワステやTCLがなくなった点はかなり×だと思う。 総合的に相当いい車だと思う。購入して3年たち走行も4年になろうとしているが故障トラブルはほとんどない。

クラウン・アリストを見る前にディアマンテも見たらどうですか？ 本当に惚れると思いますよ。現にウチの親父もディアマンテの前は15マジェスタでしたが、後期ディアマンテの押しも押されもせぬ高級車という隠れた逸材にほれ込んだのも事実なんですから。

ディアマンテは友人が乗っていたので、それに乗せてもらったときに自分も欲しくなり購入へと至りました。走行性能の満足度が高く、十分なエンジンとトルクは予想してたよりも遥かにありました。乗ってて思ったことは豪華さのある内装に革張りシート、ウッドパネルにウッドノブなので優雅に乗り続けることが可能です。ステアリングの軽さも伺えて素晴らしい車、満足しているところは他にもあります。例えばエンジン音は遮音されてるのでリラックスして、運転のみに集中できるところや、ハードトップボディなどはこの車の良さを醸し出しています。快適にドライブすることができて、成金趣味からは程遠い存在なので、そこも魅力的だと感じています。

動力性能や内装等に全く不満は無く、非常によく出来た 車です。しかしアタリ、ハズレの大きい車で、ハズレを 購入すると故障ばかりで話になりません。 三菱自動車のいい加減さを痛感します。 特に中古車の場合は程度の見極めが重要。 見極めが出来ないなら絶対買ってはいけません。

趣味性の良さを感じさせてくれる高級セダン。 クラウンはクラウンのよさがあり、ディアマンテにはディアマンテのよさがある。同額以上の価格を払って得れたものは自分にとっては十分すぎるほどあります。 あとは、好みの問題でしょうね。

登録台数が少ないので、乗っていて価値がある。

とにかくかっこいい。そしてこの性能でこの安さはありえない。乗り心地もそんなに悪くないし走りを実感できる高級車という感じがある。内装だって当時のことを考えたらかなりいいものでは？ でもけっこう叩かれるからほれ込んだ人に薦めたい。

乗り心地はまぁまぁ。エンジンの調子はすこぶるよいが、 外装、内装の面では今一ひとつ

値段で見ると、セド、グロ、マークⅡよりも とても魅力的でした。 また、みんなが乗ってないのもすごくいーですね。 マイナー車、最高ーーー！

ホイールオフセットがハンドリングに影響する度合いが高く、ノーマルから外すとよろしくない。ロードノイズを拾いやすく、ローノイズタイヤが必須。燃費は良い、高速安定性も良い。もう少し乗り心地がソフトだと良いのだが。

定番の高級車スタイル。洗練された現代の高級車と比べると古臭さは否めない。 が、押しの強さ(偉そうなルックス)は今でも通じると思う。 ＢＭＷのコピー風デザインが一番イタイ所だが、コピーなりにもキレイにまとめている為、長所でもあり短所でもある。 改造すればチョイ悪風セダンになれるが、ノーマルではただの親父グルマになってしまう。 当時のライバル車(クラウン、セド/グロ、インスパイア/セイバー、ウィンダム等)より 格段に安く購入できるため、改造を前提に車の購入を考えている人にオススメ。 ただしキチンと整備を受けた個体でないと、故障のオンパレードになるので注意が必要。

昔テレビで、あの舘ひろしが乗っているのを憧れて買った車です。外装や内装の雰囲気はかなり良かったと思います。走りもそれなりに走るのでストレスは感じなかったですね。