インスパイアの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

すばらしい車です。VCMによりやさしい運転をしたときはすばらしく燃費がよい。しかもレギュラーガソリン仕様です。いざというときは、280馬力とトルク感たっぷりのスマートな加速を得ることができる。ワインディングもスポーティーに走ることができる。乗り心地は犠牲になっていません。高速道路での安定性も抜群です。ナビゲーションやオーディオの操作感も良いです。購入前は気になっていたボディの大きさもVGRとフロントはコーナーを大胆にそぎ落としているので取り回しは苦にならないです。ドライブバイワイヤやＡCCもアクセルワークが楽になり私はたいへん重宝しています。このような車で390万円はコストパフォーマンスは最高にいいです。

走りの楽しさを教えてくれた車です！中古車センターで一目惚れして買いました。 雪道では重量バランスのせいか、よくスピンします。

親父から貰った私にとって最初の車。5ナンバー車ですが、学生の私には贅沢な代物です。

CB5型インスパイアはエンジンスペックなど、それほど目立った部分が無いように思う方も多いと思いますが、決してカタログスペックには現れない五感に訴える性能をもった車です。 大変気持ちの良い滑らかなエンジンと回すほどに湧き上がるパワー、非常に素直な旋回性、バブル期ならではの贅沢で落ち着いたインテリアや小さすぎず大きすぎず町乗りから長距離ドライブまでストレス無く使えるボディーサイズなどなど。 私の車は11万キロを走行していますがスプリングやショックアブソーバー、ブッシュ類などを交換したところがっちりとした重厚な乗り心地がよみがえりました。 エンジンやシャシーなど基本がしっかりしているので消耗部品を交換すれば性能や乗り心地がよみがえり、長く楽しめるのもこの車の魅力です。

2台目のCB-5です。以前に乗っていたCB-5は手放してしまったので、今回手に入れた上質なCB-5は出来るだけ長く乗ろうと思います。

この型（32V）はほとんど見ないですね。 その希少性が却って気に入ってます。 最近の車には見られない背の低いスタイリッシュなセダン。 まだまだ乗り続けますよ！

18歳で免許を取り、色々悩んだ末に始めて買った車。(車体価格90万、走行4.7万キロ) 思ってた以上に楽しめる車だった♪ 現在、インスパ⇒180SX⇒インフィニ⇒ローレルと乗り継いだけど また機会があれば乗ってみたい車だと思わせる出来。 唯一狭いのが問題…かなり窮屈な車です。。。

10年来の相棒で、今でも新車に負けない輝きを維持しています！ 現在のクルマにはないワイド＆ローのスマートなスタイルがとても気に入っています。 直列5気筒縦置きのFFミッドシップG25Aがスムーズに7000回転まで吹け上がるフィーリングも最高です。

直列5気筒、ハニカム構造のボディ。 ちょっと変わった作りのセダンです。 エンジンはS2000に載るはずだったという恐らくスポーツ方向のエンジン。 ふけ上がりがすご～く気持ちいいです。 内装も手の込んだ作りで、高級感があります。 木目パネルもプリントではなく本木目だとか。 最高の車ですね。

ホンダがこだわった、縦置き5気筒さすがにFFなのに良く曲がります。 トルクもあってアクセルをちょいと踏み込むと即赤キップです。17インチをはいているので走行音は高めかな!不人気車なので以外と安く手に入ります、買って損はない 車です!高速道路でもストレスなく快適ですしホンダらしい最後のスポーツセダンですよ!ただ燃費はそれなりに走ると悪いです。

静かで馬力もそこそこあり運転もしやすい。また室内も広く長時間のドライブも疲れません。

発売当初から前輪駆動で3500ccエンジン搭載のインスパイア・2007年-35iL(AT_3.5)に注目していましたが、新車ではとても購入できなかったので昨年、中古で購入しました。しなやかな流線型を持ったボディラインには風格すら感じます。日本ではラージサイズのセダンとして販売されていますが、大きな車を運転している感覚は全くないです。インテリアはシックなデザインで統一されていて、物凄く落ち着いた雰囲気を醸し出してくれます。特筆すべきはフロントシートの頑丈さと天井の高さです。それ故、正しいドライビングポジションを常に維持することができます（当然、長距離ドライブをしても全く疲れを感じません）。レギュラーガソリン使用で、燃費は街乗りで8～9キロ、高速で12～13キロです。

購入した通りパワフルでした。正確に言いますとパワフルと言うよりトルクフルという感じですが…。 街中で走っていると非力感をまったく感じません。またエンジンは静かで大人な印象を持ちあわせます。ただ、大きなボディーだけに狭い車庫などは苦戦すると思います。購入当初からだったのですが、稀に集中ドアロックが誤作動することがあります。 でも買って良かった車です。

全てにおいてアメリカ大陸を感じさせてくれる「おおらかさ」でしょうか。7メーカー、8車種を乗り継ぎましたが こんなに魅力的で雰囲気のある車は今迄なかったですね。

まだ購入して2年程度ですが、かなり愛着がわいています♪古い車なのであちこちガタがきていますが、少しずつ直して大切に乗っていきたいと思います(*^-^*)

平成3年にＣＢ5を購入。当時FFミッドシップと命名されワイド＆ローのフォルムが売れた。異色な5気筒エンジンがSOHCなのによく回る事。 その5年後ＵＡ2を購入。2L→2.5Lになったのに、エンジンは回らない、足周りは柔らかいとがっくり。でもそんな愚息ほど可愛い物は無い。今では私の大切なパートナーである。そこそこのドレスアップをおこない、メンテナンスにもお金をかけている。

俺が小学生の頃兄貴が乗ってて免許採ったら乗るぞ～と思って中古屋の店の陰に置いてあった廃車を引き取り車検取って乗り始めた…だか予想とは裏腹…内装が安っぽいホンダの得意分野ウッド調…まぁいい…けど燃費悪過ぎ

私は以前インスパイアを所有していました。祖父からのプレゼントで頂いたものだったのですが、とにかく乗り心地が良く、ドライブが好きになったのを覚えています。タイヤサイズは16インチで4穴。燃費はハイブリッドではなかったのですがセダンの中では良いほうかなと感じていました。低重心なため、揺れが少なく安定しており、運転していて全く疲れませんでした。また、スピーカーシステムも純正で中々良く、カロッツェリアのサイバーナビと併用してドライブ中の音楽を楽しむことが出来ました。ある程度の加速もあり、充分な高速性能もあって遠出をする時には他の車よりもインスパイアで行きたいと感じる程でした。初めて所有したセダンが運転もしやすいインスパイアで良かったと感じています。

5気筒エンジンの独特な音は心地よい。車自体は先代よりも随分落ち着いたデザインになって、中高年層向きかも。車内はそこそこ広く、使い勝手はまずまず。

高品質のタイヤが使われている車は、乗り心地も良くなっているものです。1年ほど前に、ホンダの販売店でインスパイアを見てみたのですが、タイヤの品質が良いことが気に入って、購入することに決めました。インスパイアのタイヤは、口コミでも高く評価されている性能があります。運転のしやすさにも定評がある車種です。タイヤサイズも、安定感を維持しやすいサイズになっているため、快適な乗り心地になっています。本格的なドライブを楽しみたい人にとって、インスパイアは魅力のある車種になります。特にインスパイアの魅力が発揮されるのは、高速道路などでスムーズに走ることができる場面です。ぐんぐん加速をすることができるのが大きな特徴です。