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- 平成20年式(2008年式) 日産 GT−R プレミアムエディション
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掲載終了まであと8日
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2011年04月 | 7千km | 3800cc | 黒 | クーペ/オープン | ||
- 平成20年式(2008年式) 日産 GT−R ブラックエディション
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掲載終了まであと20日
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2011年06月 | 25千km | 3800cc | 黒 | クーペ/オープン | ||
- 平成20年式(2008年式) 日産 GT−R プレミアムエディション
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掲載終了まであと13日
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2011年04月 | 27千km | 3800cc | 黒 | クーペ/オープン | ||
- 平成20年式(2008年式) 日産 GT−R プレミアムエディション
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掲載終了まであと8日
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2011年03月 | 38千km | 3800cc | シルバー | クーペ/オープン | ||
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日産/GT−Rのプロフィール
「NISSAN GT-R」は、FM(フロントミッドシップ)パッケージを進化させた新開発プレミアムミッドシップパッケージや3.8L V6ツインターボ(VR38DETT 最高出力480PS)エンジン、GR6型デュアルクラッチトランスミッションなどの採用により、「誰でも、どこでも、どんな時でも最高のスーパーカーライフを楽しめる」というコンセプトを具現化した新次元のマルチパフォーマンス・スーパーカーである。新しい生産方式(匠の技術)の導入。クリーンルーム内で一人の匠の技によって組み立てられ、熟練の検査ドライバーが全車「エンジン、トランスミッション、ブレーキ」の調整を行った上で、車両を出荷する。また、世界で初めて、クラッチ、トランスミッション、トランスファーを車両後方に移動させ、リヤファイナルドライブと一体化した「独立型トランスアクスル4WD」を採用した。新開発「GR6型デュアルクラッチトランスミ…
「NISSAN GT-R」は、FM(フロントミッドシップ)パッケージを進化させた新開発プレミアムミッドシップパッケージや3.8L V6ツインターボ(VR38DETT 最高出力480PS)エンジン、GR6型デュアルクラッチトランスミッションなどの採用により、「誰でも、どこでも、どんな時でも最高のスーパーカーライフを楽しめる」というコンセプトを具現化した新次元のマルチパフォーマンス・スーパーカーである。新しい生産方式(匠の技術)の導入。クリーンルーム内で一人の匠の技によって組み立てられ、熟練の検査ドライバーが全車「エンジン、トランスミッション、ブレーキ」の調整を行った上で、車両を出荷する。また、世界で初めて、クラッチ、トランスミッション、トランスファーを車両後方に移動させ、リヤファイナルドライブと一体化した「独立型トランスアクスル4WD」を採用した。新開発「GR6型デュアルクラッチトランスミ…



