基本情報
年式 | 2019年(H31年式) |
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走行距離 | 2.7万km |
乗車定員 | 5人 |
車検 | なし |
色 | ダークブルーマイカメタリック/アティチュードブラックマイカ |
修復歴 | なし |
リサイクル料 | 預託済み(車両本体価格含まず) |
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レンタカー歴 | なし |
定期点検記録簿 | なし |
型式 | AXVH70 |
車体番号(下3桁) | 242 |
装備情報
内装
外装
安全装置
スタッフのおすすめポイント
「トヨタ カムリ WSレザーパッケージ」の特長や装備品の詳細を見る
純正メーカーナビ/フルセグTV/Bluetooth/ビルトインETC2.0/バックカメラ/ドライブレコーダー/サンルーフ/レザーシート/前席パワーシート/前席シートヒーター/前後コーナーセンサー/トヨタセーフティセンス/レーダークルーズコントロール/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポットモニター/スマートキー/スペアキー/LEDヘッドランプ/フォグランプ/オートライト/オートハイビーム/純正フロアマット/純正18インチアルミホイール
評価・キズ情報
ガリバーによる評価修復歴なし
- 外装評価★★★★★4.5
- 内装評価★★★★★4.0
カスタマーレビュー
トヨタ カムリのユーザー評価を5項目で採点して、総合点を算出しています。
実際に乗ってみたリアルな内容となっていますので、良いところ、悪いところもクルマ選びの参考にしてください。
車種共通の口コミにつき、年式やグレード、オプション装備、機能など、本ページの車両とは一部異なる場合があります。
本ページの車両詳細は、店舗スタッフまでお問い合わせください。
総合評価
29件の口コミ
多用途に使えて有用な車
アウトドアやスポーツなどでも荷物が多く積め、なかなか使い勝手が良いです。スキー板なども後部座席を倒してトランクに収納できるなど、見た目以上に積載量には余裕があります。外観からは感じられないが車輪間隔がちょっとしたトラック並みにあり、車内もゆったりで安定した乗り心地。反面、狭い道や小回りはあまり得意でない感じ。リア画像を見ながらの後進で駐車などは容易です。
外装デザイン
内装デザイン
乗り心地
燃費
価格
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車内の広さが魅力
家族揃って、代々トヨタ車が好きなので、カムリは2代目です。良くも悪くもトヨタのセダンらしいオーソドックスでシンプルな外観。車内は広々としていて長距離でも疲れを感じません。シートもレザー素材が使われていて、高級感があります。メーター部分はコックピットのようでとにかくかっこいい。燃費も以前にくらべると格段によくなりました。静粛性という点では非常に高く、非常に快適な車。助手席がパワーシートでないことだけは残念です。
外装デザイン
内装デザイン
乗り心地
燃費
価格
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万能型の車
G レザーパッケージですが新車で購入しました。シート列数は2列ですが見た目は思ったより大きかったです。外観はどちらかというと地味ですが内装はかなり高級感があり、夜の車内は少し幻想的なブルーの照明が映えるので内装デザインはかなり気に入りました。乗り心地は少し固めでしたが、燃費は街乗りだと平均で20km/Lくらいです。値段は少し高いですが、レジャーでも買い物でも通勤でも十分使えるので、万能型の車と言えますね。
外装デザイン
内装デザイン
乗り心地
燃費
価格
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カムリの良さ
ボディラインが鯨の顔のようには見えますが、私は悪くないデザインだと思っていますし、重厚感があってかっこいいと思います。インテリアは良くも悪くもトヨタ車だなという感じです。クラウンなどの上位クラスには及びませんが、ある程度の高級感はありますが、パワーウインドウのスイッチ周りが安っぽいです。エンジンはとても静かで快適で乗り心地がよく、意外とパワーもあります。また燃費はリッター27.0kmほどと最高に燃費はよくいい車だと思います
外装デザイン
内装デザイン
乗り心地
燃費
価格
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セダンならではの力強い走りが堪能できる車
大型セダンであるため、駐車時や右左折時には、ハンドル操作に気を遣いますが、ボンネットの位置が分かりやすく、見切りも良いため、安心感を持って運転できる点が気に入っています。特に、アクセルを少し踏んだだけで、スーッと加速してくれる力強さは、セダンならではの余裕さを感じさせてくれ、ストレスなく走らせることが出来ました。
外装デザイン
内装デザイン
乗り心地
燃費
価格
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新車時の基本スペック
サイズ | 全長 4,910mm 全幅 1,840mm 全高 1,445mm |
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車両重量 | 1,630kg |
ハンドル | 右 |
駆動方式 | 2WD |
ミッション | FAT |
排気量 | 2,487cc |
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使用燃料 | ガソリン |
燃料消費率(国土交通省審査値) | JC08モード 28.4km/l |
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