基本情報
年式 | 2004年(H16年式) |
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走行距離 | 8.0万km |
乗車定員 | 4人 |
車検 | 2025年05月 |
色 | 青 |
修復歴 | なし |
リサイクル料 | 預託済み(車両本体価格含まず) |
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レンタカー歴 | なし |
定期点検記録簿 | なし |
型式 | H81W |
車体番号(下3桁) | 832 |
装備情報
内装
外装
安全装置
スタッフのおすすめポイント
「三菱 eKスポーツ R」の特長や装備品の詳細を見る
パワーステアリング /パワーウィンドウ/ターボ
評価・キズ情報
ガリバーによる評価修復歴なし
- 外装評価★★★★★4.0
- 内装評価★★★★★3.0
カスタマーレビュー
三菱 eKスポーツのユーザー評価を5項目で採点して、総合点を算出しています。
実際に乗ってみたリアルな内容となっていますので、良いところ、悪いところもクルマ選びの参考にしてください。
車種共通の口コミにつき、年式やグレード、オプション装備、機能など、本ページの車両とは一部異なる場合があります。
本ページの車両詳細は、店舗スタッフまでお問い合わせください。
総合評価
21件の口コミ
かっこ良く走るならekスポーツ
三菱のekスポーツはシンプルですがとてもかっこいいと思います。もちろん見た目だけでなく、走る姿もかっこいいのです。その理由はターボ搭載であることです。ターボ搭載だけにダイナミックな走りができ、坂道でも力強く走るのです。加速する感じも十分感じることができる車ですので乗り心地も最高です。乗用車と並んでも出足で負けることはまずありません。またスピードメーターがデジタルということもあり見やすい構造になっています。
そのせい燃費はあまりよくありません。調子に乗ってアクセルをつい踏みたくなりますが、その分ガソリンは多く使用します。燃費のことを考えるとあまりおすすめはできませんが、かっこ良そして楽しく走りたいと思うならおすすめの車です。
外装デザイン
内装デザイン
乗り心地
燃費
価格
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吸排気系をいじったら
4駆なのですが平均燃費10Km/Lは走って欲しいです。エアクリとマフラーとプラグをHKS製に変えているせいでしょうか?
外装デザイン
内装デザイン
乗り心地
燃費
価格
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今までの軽のなかでダントツ
まだ購入して少ししか載っていないけど、過去に乗った軽の中ではダントツによい。プジョーのネコ足に近いといったら言い過ぎだが、クルマは自由にふりまわせるくらいがいいですね。
外装デザイン
内装デザイン
乗り心地
燃費
価格
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ほかの軽には乗り換えられない
トッポBJ R4気筒ターボも持っておりこちらも完成度は高いと思ってはいましたが、コイツに乗ったら他の軽には乗れません。スポーツタイプだからですけど最強です。なんの文句なしです。
外装デザイン
内装デザイン
乗り心地
燃費
価格
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試乗して納得したのはeKスポーツ
5ナンバースポーツセダンからの乗り換えで、速い軽というのが車選びの条件でした。同サイズの他銘柄も殆ど試乗して納得いく車は、ekスポーツだけでした。
外装デザイン
内装デザイン
乗り心地
燃費
価格
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新車時の基本スペック
サイズ | 全長 3,395mm 全幅 1,475mm 全高 1,550mm |
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車両重量 | 850kg |
ハンドル | 右 |
駆動方式 | 2WD |
ミッション | CAT |
排気量 | 657cc |
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使用燃料 | ガソリン |
燃料消費率(国土交通省審査値) | -- |
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法定整備について
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- ※支払総額は、閲覧当月、店舗所在地の管轄内登録(届出)で店頭納車の場合の価格です。
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