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その他の詳細検索条件： ボディタイプ : 指定なし 色 : 指定なし
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2011年06月 | 61千km | 660cc | 白 | 軽自動車 | ||
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| ─ | 18千km | 660cc | 黒 | 軽自動車 | ||
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2012年06月 | 20千km | 660cc | 黒 | 軽自動車 | ||
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2011年12月 | 62千km | 660cc | シルバー | 軽自動車 | ||
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2011年08月 | 58千km | 660cc | シルバー | 軽自動車 | ||
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2011年03月 | 75千km | 660cc | 紺II | 軽自動車 | ||
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2011年08月 | 11千km | 660cc | 白 | 軽自動車 | ||
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2012年05月 | 20千km | 660cc | 黒 | 軽自動車 | ||
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2011年07月 | 33千km | 660cc | シルバーII | 軽自動車 | ||
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2011年12月 | 19千km | 660cc | シルバー | 軽自動車 | ||
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2011年02月 | 21千km | 660cc | 黒 | 軽自動車 | ||
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- 平成19年式(2007年式) スズキ ジムニー ワイルドウィンド
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掲載終了まであと7日
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2010年11月 | 3千km | 660cc | ゴールド | 軽自動車 | ||
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- 平成11年式(1999年式) スズキ ジムニー ＸＣ
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掲載終了まであと21日
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2012年04月 | 80千km | 660cc | シルバー | 軽自動車 | ||
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- 平成6年式(1994年式) スズキ ジムニー
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掲載最終日
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| ─ | 70千km | 660cc | グレー | 軽自動車 | ||
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- 平成12年式(2000年式) スズキ ジムニー ワイルドウィンド
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掲載終了まであと29日
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2011年07月 | 73千km | 660cc | パールII | 軽自動車 | ||
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2012年03月 | 59千km | 660cc | パールII | 軽自動車 | ||
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2011年03月 | 70千km | 660cc | Ｄグリーン | 軽自動車 | ||
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- 平成19年式(2007年式) スズキ ジムニー ランドベンチャー
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掲載終了まであと15日
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2012年08月 | 48千km | 660cc | 黒 | 軽自動車 | ||
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- 平成8年式(1996年式) スズキ ジムニー ワイルドウィンド
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掲載終了まであと21日
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| 2011年04月 | 72千km | 660cc | シルバー | 軽自動車 | ||
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- 平成19年式(2007年式) スズキ ジムニー ランドベンチャー
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掲載終了まであと12日
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車検 | 走行距離 | 排気量 | 色 | タイプ |
| ─ | 29千km | 660cc | ガンＭ | 軽自動車 | ||
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スズキ/ジムニーのプロフィール
軽自動車でありながら、強固なラダーフレームをもつ本格的クロスカントリー4WD。このモデルはルーフ形状もメタルトップのみの1種、エンジンも64馬力のターボ1種のシンプルな構成になっている。グレード展開はXC、XL、XAの3種。ミッションはすべてに5MTと4ATが用意されている。サスペンションは前後ともに3リンクのコイルリジッド。4WDシステムは副変速機付きのパートタイム4WD。4Hと2Hの切り替えは走行中でも可能で、エアロッキングハブを利用したドライブアクション4×4と呼ばれるシステムを採用することで、2WD走行時には前輪を駆動系から切り離す。XCはほぼ装備を満載したモデル、XLはパワステやパワーウインドウを装備しオーディオなどをレスとしてユーザーの自由度の高めたタイプ、XAはエアコン、パワステなどの必要最小限装備にとどめたモデル。
軽自動車でありながら、強固なラダーフレームをもつ本格的クロスカントリー4WD。このモデルはルーフ形状もメタルトップのみの1種、エンジンも64馬力のターボ1種のシンプルな構成になっている。グレード展開はXC、XL、XAの3種。ミッションはすべてに5MTと4ATが用意されている。サスペンションは前後ともに3リンクのコイルリジッド。4WDシステムは副変速機付きのパートタイム4WD。4Hと2Hの切り替えは走行中でも可能で、エアロッキングハブを利用したドライブアクション4×4と呼ばれるシステムを採用することで、2WD走行時には前輪を駆動系から切り離す。XCはほぼ装備を満載したモデル、XLはパワステやパワーウインドウを装備しオーディオなどをレスとしてユーザーの自由度の高めたタイプ、XAはエアコン、パワステなどの必要最小限装備にとどめたモデル。
