クラウンハイブリッドの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

クラウンは燃費が悪いという印象がありましたが、ハイブリッドということで一昔前のコンパクトセダン並みの燃費に抑えられていました。乗り心地はさすがクラウンと呼べるもので、静粛性が優れているのでたまに救急車が接近していてもわからないことがあります。あと段差を乗り越えるときの衝撃が少なく、コトンという感じです。振動の影響を受けにくいので、クルマ酔いしにくくなりました。特に長距離走行やドライブをするときは、その快適性に大満足ですね。

メーターの表示が見やすいので急いでいるときに走行スピードを出しすぎたりしたときはすぐに確認をして運転をすることができます。また、走行モードも自由に調節することができるのでどのような場所でもストレスを感じることなくドライブができて役立っています。基本的にはスマートキーなので鍵を探したりする手間を省くことができます。重たい荷物を運んだりするときも短時間でドアの開け閉めができるので不便に感じたことは全くありません。

「いつかはクラウン」・・・このコピーがずっと記憶の片隅にあった。自分もいつかは乗りたいと長年の思いだった。ついにその夢を実現させ、それもハイブリッド車を購入。デザイン、内装は納得していたが、燃費の向上は所有欲を最大限満足させてくれるものだ。上を見ればキリがないほどまだまだ上級クラスの車は数多くあるが、自分にとってはこの車こそがハイエンドカーだ。これほどまでに満足させてくれた車は最初で最後になると思う。

クラウンハイブリッドに乗って約1年半になりますが、これ以前にもクラウンは数台乗ってきましたが、今のクラウンがとにかく運転しやすいし乗り心地も良いし燃費も良いし内装も高級感があるので不満点はゼロですし100点満点です。価格は安くはなかったですが価格値以上の良さを実感できています。家族や友人も乗っててすごく乗り心地が良いと言ってくれています。ちなみに色はブラックです。お金に余裕があってちょっと欲しいとおもってるなら買って損はない車種かとおもいます。

見た目の格好良さに惹かれて購入したのですが、直進の加速力と静粛性のバランスには驚かされました。高速道路のトンネル内を走行している時でも車内で会話ができるほど静かで、快適なドライブを楽しめるハイブリッドカーを求める人にぴったりです。ガソリン満タンで1150kmから1200kmほど走れるほど燃費も良くて、カーブの曲がりやすさでも満足しています。ゼロクラウンよりも走行性能が大幅に上がっていて、コストパフォーマンスに優れる車種です。

トヨタのクラウンハイブリッドを購入しました。クラウンと言えば60年の伝統があり、現在まで進化してきましたが、そのクラウンがハイブリッド搭載で燃費が向上されたときき、気になっていました。燃費は1リッターあたり約14km走行でき、クラウンは進化し続けているということを実感しました。走行性能は、さすがクラウンといった感じで、静かに走ることができ、また、でこぼこ道でもガタつかずに走行できます。
クラウンハイブリッドの何より良い点は、デザインです。外装は高級感があり、ボディに重厚さがあります。内装も高級感が漂っており、乗っていて気持ちがいいです。
クラウンハイブリッドの高級感と乗り心地は誰に対してもおすすめできます。

加速や力強さに特に優れています。静寂性が高いですが、3.5Lのハイブリッドエンジンのおかげでアクセルを踏み込んで一気に加速します。モーターのアシストもあり車のパワー感が非常に高いです。豪雪地帯に住んでいますが道路が凍結していても走りに心配はありません。以前乗ってた4WDよりも安心して乗れています。パワーがある割には静粛性抜群です。気になるのは室内の狭さと圧迫感です。トランクも狭いし大人数が乗ると荷物を置くスペースが少ないので余裕感がもう少し欲しいです。カーナビがオプションなのも少々残念です。

「燃費の良さをクラウンに求めるべきでない」と思っていた私ですが、クラウンハイブリッド アスリートにはそれを180度覆されました。
加速力が魅力のアスリートシリーズに低燃費という魅力がプラスされた車が〈ハイブリッド アスリート〉です。
停車時、発進時、走行時（加速・減速）と場面によってモーターとエンジンを巧みに使い分け、燃費をぐんぐん伸ばしてくれます。私は、このクラスでは文句のつけようがない20km/L超を経験したことがあります。日常生活使用での平均燃費は大体15～18kmです。これでも十分な数値だと思います。
もちろん、クラウン本来の洗練さは外装・内装ともに変わりありません。
私は、特に本革シートのいい匂いが大好きです。まさしく高級車の象徴ともいえるこの香り、乗るたびにテンションが上がります。

トヨタ　クラウンハイブリッドのレビューです。
クラウン、この名前を聞くだけで高級セダンをイメージできるくらいの車ですが、実際に乗ってみるとそのイメージをすぐに体現することができました。スタート時の滑らかな動きだし、パワフルな加速、急なコーナーでも驚くような安定感を感じることができます。インテリアのデザインも落ち着きのあるシックなものとなっており、とても優雅な気持ちでドライブを楽しむことができました。まさに高級セダンそのものではないでしょうか？
燃費の面でも以前のクラウンとは違う、ハイブリッド車であることを再認識させてくれます。上記のような走行性能を兼ね備えながらにして、20km/Lの燃費のよさを実現していることは素晴らしいの一言ですね。

今年定年退職をしました。退職金で昔から憧れていたクラウンを購入することが目標でした。そしてこの度クラウンハイブリッドを購入する事ができました。エンジン性能はとてもすごく100キロまであっという間に加速します。走行性能はスポーツモード時のカチッとした固めのサスペンションもノーマルモード時の柔らかさといいどれも気に入っています。ハイブリッドカーなので燃費も良いです。リッターあたり10キロ前後の走行になります。エクステリアはとても若々しいデザインでおじさんのイメージがあるクラウンですがとてもお洒落で格好良いです。クラウンハイブリッドは海外の高級車にも引けを取らない豪華で高性能な車なので乗ることができとても感動しています。

歴代のクラクンのなかでも、スポーティースタイルという意味ではダントツですね。たぶん車体の低さがそう思わせるんだと思いますが、安定性がとても良い一方で車体の下の障害物にふれやすいため、その点は注意が必要です。内装は、これまでのクラウンと比べてややチープな印象があり、こういう部分でコストカット努力をしたのが伺えます。エンジンは、普通に走る分には十分な馬力、走行もスムーズで乗り心地も悪くないです。トランクは広すぎず狭すぎず、よほど大きいものを積載しなければ不自由さはありません。何よりもハイブリッドならではの動力性能の良さが気に入っていて、総じて満足度が高いです。

走行音があまりなく室内は静かすぎてハイブリットの電気系統のエンジン音が逆に少し気になる。ハンドリングは軽めに調整されているのか強く握って回すと思った以上にハンドルを切るので慣れるまでは運転が怖く感じた。そして総合的にシートの安定性と乗り心地が良くなり長距離の移動は腰、お尻に負担は少なく運転しやすいが振動が少なすぎて心地よくなり眠たくなりやすいので快適すぎるのも運転にはあまりよろしくないと初めて気づかされた車種でした。