ＣＲ－Ｚ（ホンダ）の基本情報
新車時から、買取時にどの位の価値が残っているかを指標化したもので、リセール（再び売る）時の価値（バリュー）を残価率で示しています。高いリセールが期待できる間に、車を売却したり、下取りに出して賢い買い替えをしましょう。
リセールバリューとは?
リセールバリューとは？
更新
弊社の査定・買取実績データ（直近6ヶ月）から算出しております。
表記のリセールバリュー値での買取を保証するものではございませんのでご注意ください。
リセールバリュー値は表示型式の価格に基づき算出しております。型式が複数ある場合は、そのなかの最小値と最大値を表示しております。
年式は、表示型式が販売されていた期間を指します。
車両画像はイメージです。
ホンダ
ＣＲ－Ｚ
平成22年2月(2010年2月)〜
平成28年6月(2016年6月)
新車時価格（税込）
:
226.8万円〜449.4万円
リセールバリュー
0.5%〜 63.7%
相場傾向
前月から
下降
新車時から、買取時にどの位の価値が残っているかを指標化したもので、リセール（再び売る）時の価値（バリュー）を残価率で示しています。高いリセールが期待できる間に、車を売却したり、下取りに出して賢い買い替えをしましょう。
リセールバリューとは?
リセールバリューとは？
更新
弊社の査定・買取実績データ（直近6ヶ月）から算出しております。
表記のリセールバリュー値での買取を保証するものではございませんのでご注意ください。
リセールバリュー値は表示型式の価格に基づき算出しております。型式が複数ある場合は、そのなかの最小値と最大値を表示しております。
年式は、表示型式が販売されていた期間を指します。
車両画像はイメージです。
ホンダ
ＣＲ－Ｚ
平成22年2月(2010年2月)〜
平成28年6月(2016年6月)
新車時価格（税込）
226.8万円〜449.4万円
リセールバリュー
0.5%〜 63.7%
相場傾向
前月から
下降
ＣＲ－Ｚの歴代モデル
平成22年2月（2010年2月）〜
平成29年1月（2017年1月）
平成24年11月 (2012年11月) 〜
平成29年1月 (2017年1月)
新車時価格（税込）：
449.4万円〜 449.4万円
型式
:
- ZF2
平成26年11月 (2014年11月) 〜
平成27年4月 (2015年4月)
新車時価格（税込）：
287万円〜 287万円
型式
:
- ZF2
平成22年2月（2010年2月）〜
平成29年1月（2017年1月）
平成22年2月(2010年2月)〜
平成24年9月(2012年9月)
新車時価格(税込)
226.8万円〜249.8万円
平成23年1月(2011年1月)〜
平成23年4月(2011年4月)
新車時価格(税込)
279.4万円〜279.4万円
平成23年8月(2011年8月)〜
平成24年9月(2012年9月)
新車時価格(税込)
249.8万円〜251万円
平成24年1月(2012年1月)〜
平成24年5月(2012年5月)
新車時価格(税込)
251万円〜251万円
平成24年9月(2012年9月)〜
平成25年10月(2013年10月)
新車時価格(税込)
236.5万円〜263万円
平成24年11月(2012年11月)〜
平成29年1月(2017年1月)
新車時価格(税込)
449.4万円〜449.4万円
型式
:
- ZF2
平成25年4月(2013年4月)〜
平成25年8月(2013年8月)
新車時価格(税込)
263万円〜263万円
平成25年10月(2013年10月)〜
平成26年4月(2014年4月)
新車時価格(税込)
236.5万円〜263万円
平成26年4月(2014年4月)〜
平成27年10月(2015年10月)
新車時価格(税込)
243.2万円〜270.5万円
平成26年5月(2014年5月)〜
平成27年10月(2015年10月)
新車時価格(税込)
274.1万円〜274.1万円
平成26年11月(2014年11月)〜
平成27年4月(2015年4月)
新車時価格(税込)
287万円〜287万円
型式
:
- ZF2
平成27年10月(2015年10月)〜
平成29年1月(2017年1月)
新車時価格(税込)
270万円〜285万円
平成28年6月(2016年6月)〜
平成29年1月(2017年1月)
新車時価格(税込)
280万円〜280万円
ＣＲ－Ｚ(ホンダ）の年落ち別リセールバリュー
更新
新車購入から3年後、5年後とやってくる車検は、車の買い替え時期到来でもあります。
リセールバリューが良いのはいつぐらいまでなのかを把握して、賢く車を乗り換えられるといいですね。
リセールバリューが良いのはいつぐらいまでなのかを把握して、賢く車を乗り換えられるといいですね。
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