アクセラの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

外装ヨーロッパ受けしそうなミドルサイズセダン。タイプとしてセダンとハッチバックの二種類がある。(値段は一緒)別モデルとしたマツダスピードが存在します。内装は可もなく不可もなく。ただインパネ周りの3目のメーターはファンが多い。乗り心地エンジン音も静かで柔らかい。ただ、シートは安っぽく、疲れやすい。燃費は町乗りで13～16ほど。(グレード15Cマニュアルタイプで)

5年ほど前に、長男用に真紅のアクセラを中古車で購入。Zoom-ZoomのキャッチコピーからBe a driverのキャッチコピーに変わったのもこの頃。私の若いころのマツダと言えば、ロータリーエンジンの燃費の悪いが走りの良いマツダコスモでした。ｉ－Ｓtｏｐのアクセラは小気味よく走り、外観デザインも欧州風で非常に気に入っています。価格帯も良く考えられた車で有り若者にも中年にもハッチバック車としてピッタリです。

マツダの店舗を訪れた時、アクセラのハイブリッドを見て、外観の美しさに引き込まれました。また、口コミでも走行性能の高さが注目されていることが分かり、購入することに決めました。安心感を大切にしたいと考えているので、新車での購入です。新車で買ったアクセラのハイブリッドは、燃費が優れていて、いつも快適に走行することができます。座席の座り心地についても良好で、堂々とした存在感を放っているのが、アクセラのハイブリッドの大きな魅力です。どこに行くのでも、気軽に運転して行くことができます。ハンドリングが容易で、自宅周辺の狭い道を走っていても、運転しづらいと感じることがありません。近所への買い物でもよく利用しています。

1745mmの全幅は気にならず、全長の4480mmと切れるハンドルのせいで思ったより取り回しが良い。国産はどうしても3ナンバー化すると全長は4600以上になるので、その点ではパッケージリングが良い。ミニバンとコンパクト全盛において、貴重なセダンだと思います。

マツダのなかで一番メジャーなデミオの一回り大きい車といった感じ。運転席は思いのほかゆったりしていて、窮屈さはありません。アクセルもスムーズに加速でき、小さい車のデメリットはありません。デザインはとにかくカッコいい。いろいろなタイプが選べるのでお好み次第でといったところ。価格がお手軽で、燃費も全然悪くないので、長く使える車であること間違いありません。荷物も結構詰めます。

家族で乗る車なのでまず外観の好みから選択したところ、見た目が映えて颯爽とした感じが最も好印象だったのがアクセラ。色にも重厚感があり、乗り心地の良さをイメージできると好評でした。内装には工夫が見られ、トランクや全体的な車内スペースにも問題はないのですが、あくまでも個人的な感覚を挙げれば、座席、車体がやや低く感じられ、地面により近い感覚があることです。運転や乗り心地に違和感を覚えるほどのものではありませんが、他社からの乗り換えもあって気になった点です。

3か月前にアクセラを購入しました。
アクセラはガソリンとハイブリッドとディーゼルの3タイプがありますが購入したのはガソリン車です。
スポーティーな走りが魅力のモデルでしたが、実燃費は一般の道路を普通に走行している状態で約17km/Lと意外と良かったです。
高速道路ならさらに2kmほど燃費が良くなりましたので、良いお買い物が出来たなと思っています。
馬力のあるエンジンで加速も申し分ないですが、峠を走るときのカーブでの安定した走りは凄く良いものがありました。
運転中でも見やすい、ダッシュボードの上に7インチWVGAセンターディスプレイが付いているのも便利です。
カラーバリエーションは豊富ですがソウルレッドプレミアムメタリックが一番カッコいいですね。

アクセラスカイアクティブモデル20Sを所有していました。日本では数少ないハッチバックモデル。マツダのデザインはヨーロッパ向けで好みが分かれますが非常に満足しています。走りの方は新技術であるスカイアクティブエンジンです。アクセルを踏み込んだ時の加速感は今までに無い楽しみを感じました。燃費は街乗りで13km/l、高速で16km/lと、この車格では満足でしょう。停止時と発車時のアイストップも違和感無くとても自然な感じ、同乗者にも気づかれないくらいです。左右独立エアコンやRVM（リアビークルモニター）など、快適装備も充実しており非常に満足の一台です。小さすぎず大きすぎず、初心者にも運転しやすい車だと思います。

先日車を決めるためにアクセラスポーツの1500lと2000lを乗ったのですが、なんともすごい馬力でした。1500lはすごく静かで安定感があり、乗り心地が抜群でした。2000lになるとさすがに少々の揺れは感じましたがそれでも普通の自動車と比べると断然に乗り心地が良いです。また、内装デザインも高級感がありますし、新型のアクセラスポーツはデザインが何とも言えないスポーティな形でカッコイイと気に入りました。ただ欠点がひとつだけ、カーナビが日本製ではないので日本の道路ではたまに表示がずれたりするようです。ですが内装デザインよし、外装デザインよし、価格よしと三拍子揃っておりますのでスマホのカーナビ機能などを使われるようでしたら全然問題ないと思います。

燃費以外は欠点なし 95点　デザインが良い。

評価の高いアクセラですが、やはりすべてにおいて死角なしといった感じです。このことはホンダのフィットにも言えることだと思いますが、強いて挙げるならフィットに足りないのは、プレミアム感だと思います（経済性がありすぎ？）。この点でアクセラはプレミアムハッチとして、また、ホットハッチとしてのモデルの創造に成功していると思います（あと広いし）。ゴルフ、プジョー、ロメオに負けてません。ディーラー巡りでアルファ147がかっこよくて、アクセラを買ったというところもあります；（似てる？）

アクセラに実際乗ってみての感想は、乗り心地、値段、内装、外観どれをとっても素晴らしいと思いました。乗り心地はとても良くて、走る楽しさを感じられましたし、燃費も悪くありませんでした。何より外観と内装がとても高級車を思い出させるような作りになっているので、毎回乗る時に高級車に乗っている気分になれました。それでいて値段が手頃ですので本当に良い車だなと思いました。

デザインは流れるようなフォルムで高級感があります。このデザインは欧州車にも負けないクオリティだと思います。内装の質感も他社の同じクラスの車より洗練されていると思います。特にインパネ回りはワンランク上の高級車のような雰囲気があります。この車はノーマルでも充分かっこいいですが、少し車高を下げるとさらにかっこよくなるのでカスタムが好きな方はまずは車高を下げる事をおすすめします。

全体的にヨーロッパを意識して作られたクルマだと思います。前車もドイツ製でしたのでマツダが目指したものが良く分かります。全体的にしっかり作られたクルマです。

昨年まで所有していた車がマツダ・アクセラ（BL世代）でした。家族が増えたためミニバンに乗り換えましたが、そういった事情が無ければずっと乗り続けたい車でした。BL世代のアクセラの長所は「取り回しやすさ」と「力強い走り」です。3ナンバーの車種にも関わらず、5ナンバーサイズと同等の全幅を持つBL世代アクセラは、狭い日本の路地でも難なく運転できます。そのようにコンパクトカーのような取り回しができる一方で、走りのマツダらしく、しっかりとしたドライビングが可能な車です。ゼロからの加速は力強く、また高速での車体の安定性も文句なしです。

ハッチバックの部類に入るモデルといっても、見た目が伸びやかになっているため、運転していてもステーションワゴンを操っている気分で、ちょっとした優越感に浸れました。シフトアップ・シフトダウンが外車式で、アクセルペダルもオルガン式なのが、ダイレクトな走りをすることにつながり、満足の行くフィーリングだったと思っています。

まずはメリットから。１つ目は乗り心地が良いこと。シート周りのスペースが広いため、車内空間が広く快適性がある点。２つ目は荷物を載せたりするのが楽なこと。この車の特徴のひとつに車高が低いことがあるが、先に述べた空間が広いことも相まって、結果的に荷物を載せるのが楽なのが良い。次にデメリット。1つ目はバックする際の見切りが悪い点。今まで4台の車に乗ったことがあるが、その中でも一番悪く、慣れるまでヒヤヒヤする。2つ目は 内装の作りが他社製品と比べて劣る点である。利用して４年目になるが、塗装剥げなどが発生している。他社製品では聞いたことがないので、内装の耐久性はよくないのだと思う。

ボディカラーは、特別塗装の「ソウルレッドプレミアムメタリック」を選択。 アグレッシブさと上品さを兼ね備えた赤に一目惚れしたので、他のカラーは頭にありませんでした。 今は「ソウルレッドクリスタルメタリック」になり、奥行きのある上質さが際立つ赤になりましたが、個人的にスポーツハッチバックデザインのアクセラは、以前の赤のほうが合っていると思います。 様々なパワートレインをラインナップしていますが、私の乗っていた1.5Lガソリンのグレードがお得感があって良いと思います。 しかし 安いグレードだったので内装の満足度はあまり高くありませんでした。

アクセラは、自動車教習所で乗っていた車です（AT車）。教習所での出会いですので、生まれてはじめて運転する車です。普段家族に乗せてもらっている車は軽自動車なので、比べると大きいし、カーブや狭いところなどは運転しづらいんじゃないかな…？なんて心配していました。実際に乗ってみて驚いたのですが、ストレスの無い運転というか…、慣れてくると、自分の体の一部のように思い通りにスムーズに動いてくれるようになりました。実際にわたしが免許を取得できたのも、このアクセラの運転のしやすさが大きく影響していたと思います。時々家の軽自動車や他の車を運転する機会がありますが、わたしにはアクセラが一番運転しやすかったのです。時々、また運転してみたいなぁと思い出すくらいですので、中古でも良いから買い替えたいと考えています。

初動の遅さに慣れたら、特に問題は無いです。非常にコストパフォーマンスに優れるので、通勤等にお勧め。よく曲がり、よく止まります。さすがはMAZDAさんと言える車で実際に毎日運転してると運転が楽しいと思えるようになります。3ナンバーですが細い路地裏でも普通に入って行けます。操作性がいいからです。