メルセデス・ベンツのチューニング部門として知られるAMG。
そこには、ただワンモデルだけAMGの
完全オリジナルのマシンが存在する。
プロトタイプレーシングマシンとして開発された伝説の300SLを、
現代に蘇らせたAMG SLSである。

AMG SLSは、トランスアクスル・FRレイアウトを採用している。
この重量のある7速デュアルクラッチトランスミッションを
リアに配置することで、前後重量配分を最適化させている。
そのうえでソフトトップは、トランクルームの容量を確保しながら、
50km/h以下の速度で、約11秒で開閉作動する。
普通ならばリアトランクの収納は絶望的な容量となるはずだが、
クーペと3Lしか違わない173Lを確保している。
アファルターバッハの卓越した設計力には、舌を巻く。

ポーセレン&ブラックをセレクトした、
フルレザーパッケージ、
シートの背後には
スロットイン型ガラス製・ドラフトストップを備えている。
また首まわりを保温するエアスカーフ、
ドライバーとパッセンジャーを個別に空調をコントロールする、
THE REMOTRONICラグジュアリークライメートコントロール、
そしてキーレスゴーと、快適さも備えている。

エンジンカバーには、
このマシンを組み上げたエンジニアの名前が刻印されている。
AMGハンドメイドである。
リベラーラを確認されるオーナーなら、
フェラーリ458スパイダーか、
AMG SLSかと悩まれている方も
多いことだろう。
オーナーの趣味嗜好を別にすれば、ただひとつ言えることがある。
日本のマーケットで少数なのは、
AMG SLSロードスターだということだ。