Mclaren 650S spyder

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    Impression

    F1という最高峰で名を刻んできたマクラーレン。
    新たに「公道」というステージを走り始めたのは
    1985年マクラーレン・カーズに遡る。
    その後メルセデス・ベンツとのコラボレーションなど
    いくつかの企業合併やスピンオフを行い
    2010年にマクラーレン・オートモーティブとして独立資本となり
    本格的に稼働した。

    このマシンは2016年モデルのマクラーレン650Sスパイダー。
    2010年の本格稼働後に発表されたMP4-12Cのコンセプトを受け継ぐ
    マクラーレン・スーパーシリーズ、当時のフラッグシップモデル。
    そこには、マクラーレンが「公道を走るマシン」として目指した
    ロードゴーイングスポーツのすべてが詰め込まれている。
    それは、
    幾多のスーパースポーツブランドに異を唱える
    スーパーカーへの挑戦でもあった。

    マクラーレンというスーパースポーツがめざしたものは
    ステアリングを握れば理解できるだろう。
    実に快適なドライブフィールでドライバーを迎えてくれる。
    ノーマルモードで走り出せば
    ソフトな足さばきで路面のアンジュレーションをいなし
    ストップ＆スタートが連続する都心の日常的なシーンでも
    何のストレスも感じさせない。

    しかし
    いざ踏み込めば車両重量1,480kgで最高出力650PSという
    内に秘めた途方もないレーシングマシン性能が現れる。
    伝え聞くところによると650Sクーペモデルでは
    先代12Cが持つニュルブルリンク北コースのラップタイムを
    7.2秒も短縮したという。
    このラップタイムが
    大幅なパフォーマンスの向上であることは言うまでも無い。

    このマシンの脚回りは
    F19 R20インチ純正アルミホイール
    そして奥にはマンティスグリーンのボディカラーにマッチした
    イエローブレーキキャリパーを備え
    4輪車両リフティングを装着している。

    またインテリアは
    カーボンインテリアをチョイスし
    ブラックアルカンターラシートに
    イエローのカラーパイピングを選んでいる、
    上質にレース気分を昂ぶらせるセレクトだ。
    ドライブレコーダー
    リアパーキングカメラ&前後パーキングセンサー
    DSRC ETC2.0と
    このまま普段使いができる仕様となっている。

    街が畏敬の念を抱くだろう
    マンティスグリーンのマクラーレン650Sスパイダー
    どうだろう。
    このマシンを競うことも無く軽く走らせ
    日常使いを愉しむのは如何か。
    いつまでも情熱を忘れない
    遊び心のある大人のスポーツとして。
    そこには
    マクラーレンだけのロードゴーイングスーパースポーツという
    唯一無二のコンセプトがあるのだから。