ランボルギーニ最大のヒット作、
ガヤルドの後継として、シャシー、ミッションを刷新したV10マシン。
最新モデルのランボルギーニ・ウラカンLP610-4が現れた。
これほどの進化はランボルギーニ単独ではなし得ない。
アウディグループの雄となることで、
技術、資本を惜しみなく投入されて、
最新のランボルギーニは
さらにランボルギーニらしく進化している。

このデザインは、新設計されたシャシーによるものが大きい。
アルミとカーボンをミックスしたシャシーは、
「レースカー並の精度と高剛性」を実現したとメーカーアナウンスされている。
そのためボディデザインが自由になったのだ。
もうひとつの大きな進化は、ミッションにある。
ランボルギーニ・ドッピア・フリッツィオーネと呼ばれる
初のデュアルクラッチ7速を採用したことで、
これまでの個性的な変速ショックが消え、
間髪を入れずシフトチェンジする。

ニューモデルのインテリアで驚いたのは、ステアリングだ。
ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリングは、
ウインカーやワイパーのレバーがなく、
スイッチがステアリング内に納められている。
またパドルシフトは大きく、
ステアリングを握るオーナーに、シフトアップを誘っている。
そのうえでランボルギーニの絶望的な後方視界を補うため、
パークアシスト(前後センサー+リアビューカメラ)を備えている。

ドライブモードをストラーダに入れ、
市街地を走れば、洗練された静かなる男となる。
信号待ちでは礼儀正しくアイドリングストップを行い、
段差もフロントリフティングでクリアでき、日常に申し分ない。
しかし、どの速度域からでも踏み込めば猛烈な加速を見せる。
そしてドライブモードをスポルトやコルサにすると、
爆音を響かせる猛牛となる。
進化しても猛牛であることを忘れない。
いや、さらにしたたかに猛牛であることを愉しむために。
そのためにウラカンが生誕した。