ガルウイング300SL
このマシンをご存じだろうか。
オリジナルは、1954年にデビューした、
メルセデス・ベンツの300SL
オリジナルの300SLは、当初はダイムラー・ベンツが、
ワークスチームのプロトタイプレーシングカーとして
開発したマシン
当時、世界一過酷な公道レースと言われた
カレラ・パナメリカーナ・メヒコに勝利したことで、
大きな注目を集めた。
しかし残念なことに
ダイムラー・ベンツは市販には踏み切らなかった。

マックス・ホフマンが販売したオリジナルは、
販売価格は68,290ドルと
当時としては高額であったにも関わらず
人気車種となった。
そして世界初のガルウイングなど
多くの最新技術を投入した300SLは
公道スポーツカーの歴史を語る上で
外すことのできないマシンとなった。
そのためオリジナルの300SLは
現在でもオークションで億単位の価値を付けており、
アメリカのカーマガジン「スポーツカー・インターナショナル」は
歴史上5位のスポーツカーに認定している。

ガルウイング300SLは
カリフォルニアのアントン・オスターマイヤーと
ガルウイング社が制作した
300SLのレプリカモデル。
ボディ構造から細部のパーツに至るまで、
オリジナルと寸分違わない実に精巧な完成度を誇るマシンだ。
アメリカで、たった50台を製作したあと
金型やパーツはドイツの企業に売却された。

完成車のほとんどが葬られた
ドイツ製のガルウイング300SL。
だが数台ほど、現存するマシンがある。
判決がでた時点で
すでにドイツ国外に輸出されていた
ガルウイング300SLである
その一台が、目の前にいる。
1989年に新車として日本に並行輸入されたマシンである、
世界に数台といわれる
法的執行を逃れた奇跡のマシンが
いまリベラーラのストックヤードに佇んでいる。