所長のひとりごと　「第43回　東京モーターショー2013の注目ポイント」

ハイブリッドはもう燃費だけじゃない。

今回のモーターショーのテーマは「世界にまだない未来を競え。」ということもあって、
環境に配慮したクルマに各社注力しています。
スポーツカーであっても、ハイブリッドであるなど低燃費を意識。ハイパワーなクルマは
ガソリンをたくさん消費するイメージが強いと思いますが、今回出展されているスポーツ
カー達は「パワーがあっても低燃費。」というのを強調したつくりになっています。ハイ
ブリッド車も次の段階にきているということでしょうか。燃費だけじゃなくて、走りも良
いという方向に向かってきていますね。

燃料の無駄遣いのイメージが強いレース業界でもハイブリッドの波はF1やル・マンなどに
も押し寄せており、F1は全車がハイブリッド（KERS[Kinetic Energy-Recovery System]）
を採用。ル・マンの優勝車もハイブリッド車なのです。導入のきっかけなど多少の差はあ
るものの、モーターとエンジンをうまく組み合わせてパワーを出しているのです。

前回より大幅に増えたワールドプレミア。

国産車で注目したいのは３台。まずはホンダの「NSXコンセプト」でしょう。NSXと言えば、
90年代のホンダの第2期F1参戦を機に「世界に通用するHondaの顔を持ちたい」との願いか
ら開発された、コアなファンを持つ一台。

ミッドシップ（運転席と後輪の間にエンジンを配置し後輪を駆動する形式を指す。操縦性と
駆動性能が高く、F１などスポーツレーシングカーに多く採用されている）で、アルミボディ
により車体を軽くしたホンダらしい一台です。

2006年12月に生産終了となっていましたが、今回ハイブリッドで復活。まさに、走りをたの
しめるハイブリッドとなるでしょう。コンセプトカーとしての出展ですが、市販車に近い感じ
になって出てきているので非常に楽しみですね。

あとは「S660コンセプト」です。昔のビート（こちらもミッドシップの２シーター。1996年
1月に生産終了）が現代版として再登場します。同じく生産終了しているダイハツのコペン
（2012年９月に生産終了）も復活予定で、このコンセプトカーが出展されます。

実用性を重視してつくられてきた軽自動車なのに、逆の方向性であるデザインや走りに向いて
いるこれらのクルマは、新しい楽しみ方としてとてもいいと思います。

輸入車の注目車両はやはり、テスラ社の「モデルS」になるかと思います。テスラ社自体、二人
乗りの電気自動車を販売していましたが、東京モーターショーに初出展ですからね。これは人気
が高くなると思います。今後、日本での販売に力をいれてくるのではないでしょうか。

個人的には「86（ハチロク）」のオープンカーも楽しみです。
もう少し安いとよりいいのですが、、笑。

コンセプトカーの半分以上は市販されずに終わります。上記の３台のような、最新技術をすぐに
使えるようなわかりやすいカタチにしたクルマや、普段乗っているクルマが近い将来どうなるの
かということがモーターショーのもう一つの楽しみだと思います。