＜ニスモ復活の象徴ともいえるモデル＞
日産は、マーチのマイナーチェンジと同時に、モータースポーツでのノウハウを投入に走る楽しさをアップしたマーチ ニスモの予約を開始した。発売は12月だ。

ニスモとは、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナルの略で、日産のモータースポーツを担う会社。国内ではスーパーGTなどに参戦している。古くからニスモは、モータースポーツだけでなく、日産車のチューニングパーツを開発・発売してきた。しかし、ある時期からニスモのチューニングパーツの開発・販売をほぼ休止していた。

最近になり、モータースポーツからイメージさせるスポーティなイメージが日産ブランドに、新たな価値をもたらせるという考え方から、ニスモ復活が議論されてきた。単純に今までのようにパーツメーカーとしての立ち位置ではなく、日産のスポーツブランドのひとつとして復活することになる。それは、メルセデス・ベンツのAMGやBMWのMといった関係と同じ意味をもつ。今まで国内中心だったニスモは、いっきにグローバルでの活躍を期待されるブランドとなった。

そして第一弾として登場したのがSUVであるジューク ニスモ。その後、ついにマーチ ニスモの誕生となった。とくにマーチ ニスモは、マニアの間でも期待値が高い。先代マーチには、オーテックがこだわった12SRというモデルがあり、マニアの間では絶賛されるモデルだったことから、現行マーチのスポーツモデル登場への期待値が高かったからだ。

＜誰にでも楽しめるコンパクトスポーツモデル＞
日産マーチ ニスモ今回登場したマーチ ニスモには、2パターンのモデルが存在する。マーチ ニスモは、大雑把にいえば、エアロと足回り中心でスポーティにまとめたモデル。マーチ ニスモSは、85kW（116PS）、156N・m（15.9kgf・m）を発生する1.5Lの専用HR15DEエンジンを搭載し、専用のコンピュータや足回り、そして5MT化されるなど、徹底的にスポーツドライビングが楽しめるモデルとなっている。自分のニーズに合わせて、好みにニスモ マーチを選べる。

驚きなのは価格。マーチ ニスモが1,540,350円。数多くの専用パーツに換装されていながら、この価格はまさに大バーゲン。アフターパーツで揃えたら、一体いくらになるのか検討もつかない。マーチ ニスモSも同様で、マーチ ニスモSだけのエンジンであることを考えれば、1,770,300円という価格も十分に納得できる。スポーツモデルの多くが、あまり高価過ぎて若年層にはなかなか手が届かない。しかし、マーチ ニスモのように価格であれば、より幅の広い層にスポーツドライビングの楽しさを伝えることができる。

若年層のクルマ離れを危ぶみ、運転は楽しいといい、スポーツモデルを投入するが、ほとんどのモデルが若年層には手の届かないモデルだ。200万円以下で走りが楽しめるモデルというと、今まで スズキ スイフトRSくらいしかないのが現状だった。マーチ ニスモの登場で、さらに選ぶ楽しさも増えた。マーチ ニスモの存在は、とても重要で一度は乗ってみたいモデルだ。

日産マーチ ニスモ＜価格、装備など＞

■日産マーチ ニスモ（NISMO）　：1,540,350円
日産マーチ ニスモ（NISMO）S ：1,770,300円

○モータースポーツで培われたエアロダイナミクスデザインと赤いアクセントが効いた専用エクステリア
「マーチNISMO」は、国内最高峰のGTカーによるレース（SUPER GT）に参戦するNISSAN GT-Rにも採用しているNISMOならではのエアロダイナミクステクノロジーを導入することでゼロリフトを実現。タイヤの接地力向上によって走行安定性を高めた。

フロントスポイラーのセンター部の先端を持ち上げた形状にし、風を取り込むことでダウンフォースを発生させる専用フロントバンパーや、空気抵抗を低減するために、長さと角度を最適化した専用ルーフスポイラー（ハイマウントストップランプ付）と形状を最適化した専用リヤバンパーを装備した。

専用フロントグリル
専用エンブレム（フロント・リヤ）
専用フェンダーモール（フロント・リヤ）
専用サイドシルプロテクター
専用レッド電動格納式リモコンカラードドアミラー（ドアロック連動自動格納機能付）
ドアサッシュブラックアウト
LEDハイパーデイライト（車幅灯連動）
リヤフォグランプ
プライバシーガラス
ボディカラーは、ブリリアントホワイトパール、ブリリアントシルバー、ピュアブラックの3色を設定。

○インテリア
センターポジションがひと目でわかる赤いセンターマークを配置した本革・アルカンターラ巻の専用ステアリング（レッドステッチ付き）
専用エンブレム（センタークラスター）

○シャシー、タイヤ、専用サスペンション
思い通りのラインで正確にコーナーをトレースできる操舵感と、軽快かつ路面に吸い付くような走り、ダンピングの効いたフラットな乗り心地を実現。また、アグレッシブな走りだけでなく、デイリーユースもこなす最適なバランスでサスペンションをチューニング。
きめ細かく動きをチューニングした専用サスペンション（スプリング、ショックアブソーバー）
専用16インチ アルミホイール
専用タイヤ ブリヂストンPOTENZA RE-11(205/45R16)
アシスト量を最適化した専用車速感応式電動パワーステアリング

○その他
オゾンセーフフルオートエアコン
オートライトシステム
VDC

「NISMO」専用装備（上記共通装備に加えて）
専用エキゾーストフィニッシャー

「NISMO S」専用装備（上記共通装備に加えて）
○エクステリア
NISMO S専用エンブレム

○ドライバーとクルマの一体感を高める専用インテリア
専用のデザインや素材を採用したシートを装備し、スポーティードライビングに集中できる環境を提供します。また全体をブラックで引き締めながら、随所にレッドのアクセントを用いたインテリアは、統一感と質感の高いコックピット周りを演出。
滑りにくいスエード調の素材を採用し、快適な座り心地と高いホールド性を兼ね備えたバケット形状の専用スポーツシート（nismoロゴ入り、レッドステッチ付）
専用コンビメーター（220km/hスケール）、赤い文字盤にnismoロゴを配した専用タコメーターを含む
専用シフトノブおよびシフトブーツ（レッドステッチ付）
専用ピアノ調フィニッシャー（シフトノブ、エアコン吹き出し口、フロントパワーウインドウスイッチベース）
専用アルミ製アクセル、ブレーキ、クラッチペダル
専用アルミ製フットレスト（nismoロゴ入り）

○パワートレイン、専用サスペンション
モータースポーツで培ったノウハウを結集して、クラストップレベルのパフォーマンスを実現。リニアでフラットな特性と、低回転域から発生する幅広く太いトルクにより、街中での扱いやすさとホットコンパクトハッチにふさわしいエンジンパフォーマンスを実現。
ベース車から排気量をアップした1.5リッターガソリンエンジンを「NISMO S」専用にチューニングし、出力を27kW（37PS）、トルクを50N・m（5.1kgf・m）向上させ、85kW（116PS）、156N・m（15.9kgf・m）を発生する専用HR15DEエンジン
エンジンパワーを自在に操ることのできる5速マニュアルトランスミッション
専用チューニングコンピューター（ECM）
専用エキゾーストシステム
専用サスペンション（スタビライザー）
専用ブレーキシステム
クイックにチューニングしたステアリングギア比

○車体剛性強化
専用フロントサスペンションメンバーステー
専用トンネルステー
専用リヤサスペンションステー
専用テールクロスバー