収集したミニカーの一部

クルマのカタログ集めだけではガマンならん！

　子どもの頃から飛行機やクルマなど、動くものが好きだった。最初にはまったのは、クルマのカタログ集めだ。これは、おカネがかからない。子供にとって最高の趣味だった。最寄りのディーラーに行けば、タダで豪華なカタログがもらえる。運がよければジュースは出るし、クルマにも乗せてくれるのだから、これはこたえられない。春休みや夏休みは、毎日のようにディーラー回りに精を出した。

　小学生のときは親と一緒にディーラーに行くことが多かったが、中学生になるとひとり、またはクルマ好きの同級生と一緒にディーラー巡りに行くことが多くなる。当然、茨城の片田舎では輸入車のディーラーなんて少数だ。カタログ集めは、必然的に国産車が中心となる。でも、親しくなるとディーラーのセールス氏は親切だった。高価なスカイラインＧＴ−Ｒやコスモスポーツなどのカタログもくれるようになる。これらのカタログは今でもボクの宝物だ。
　
　だが、カタログだけでは飽き足らなくなり、おもちゃのクルマも集めるようになった。我が家でも親の機嫌がいいときはミニカーを買ってくれる。だが、その当時、ミニカーは高嶺の花だ。おいそれと手が出せる代物じゃなかった。今と同じように、自動車専門誌よりはるかに高かったのである。

　小学生のころは、大きくて割安感のあるブリキのおもちゃに引かれ、パトカーやトラックなどを集めた。また、手の届きやすいプラモデルも作るようになる。当時の主流は24分の１スケールのプラモ。32分の１も手頃だったから人気が高かった。その少し後にタミヤが12分の１スケールのプラモを発売する。これは作るのが大変だったが、かなりリアルだった。プラモ作りは、そのままスロット・レーシングの世界の扉を開いている。

達人、お気に入り！　クルマのおもちゃを紹介

ホンダＦ１プラモデルＲＡ273

　タミヤが送り出した12分の１プラモはビッグスケールと名付けられた。その第一弾となったのがホンダのＦ１（ＲＡ273）だ。３リッター時代の最初の作品で、1966年シーズンにデビューしている。３リッターのＶ型12気筒エンジンはＦ１最強のパワーを絞り出す。写真のホンダＦ１は83年にホンダがＦ１に復帰したのを記念して発売された限定の復刻版プラモ。

ハコスカＧＴ−Ｒのカタログ

　クルマのカタログは1960年代から集め、今も続いている。引っ越しを何度も繰り返しているし、実家も移っているので消失したカタログも少なくない。写真はハコスカのハードトップＧＴ−Ｒのカタログ、67年のカーグラフィックとオートスポーツ誌。日本初開催の富士24時間レースについて特集記事を組んでいる。