トヨタ REIZ

販売台数では遅れをとっているトヨタだか、注目度はかなり高い。 クリア化されたテールランプが日本仕様との違い。 ＲＥＩＺ発表時にひときわ人気を集めていたiユニット。

トヨタのハイエンドモデルの中核を担う 　トヨタの上海モーターショーでのプレスコンファレンスは、愛・地球博で発表された１人乗り未来コンセプトビークル、iユニットが登場して大いに注目を浴びたが、主役はあくまでレイズ（REIZ/日本名マークX）。 　低価格なモデルが販売を伸ばしている中国市場において、受注生産方式を採って堅実な販売を行ってきたトヨタだが、カローラやヴィオスなどのプライスを下げて対抗しながら、高級モデルのラインナップを揃え、2005年は一気に攻勢をかける。レイズは10月に現地の合弁会社、天津一汽トヨタの工場でラインオフされる予定だが、すでに3月から同工場で生産されているクラウン（皇冠）に加え、LX470（レクサス版ランドクルーザー）の中国導入も発表され、ハイエンドクラスの充実を図る模様だ。 　中国では他メーカーに大きく水を開けられているトヨタだが、モデルバリエーションを徐々に増やし、着実に販売数を伸ばしていく戦略を採っていくようである。