ランドローバー　ディスカバリー３

先代モデルに比べ、一段とプレミアム度がアップしたスタイリング。ひと目でディスかバリー３とすぐに分かる個性的なデザインだ。

非対称で2分割タイプのテールゲート。デザイン的にも実用的にも効果をもたらす。

スペアタイヤはスッキリとしたデザインを生かすため、ボディ下部に収納された。そのためか、よりＳＵＶ的なルックスに変身。

本格オフローダーが新時代のプレミアムSUVに進化

　ディスカバリーはレンジローバーとフリーランダーの間にあってミドルレンジを受け持つモデルだ。1989年以来の過去2代のモデルは世界的には70万台に及ぶ台数が販売され、日本でも2万台ほどの売れ行きを残している。今回の3代目モデルはディスカバリーらしさを残しながらも、新時代のプレミアムSUVとして仕上げられたのが特徴。車格から見ても、あるいは価格設定から見ても、上級モデルであるレンジローバーをちょっとカジュアルにした感じのモデルになって、従来に比べて大幅な上級移行を遂げた。
　
　外観デザインは、フロント回りを見るとディスカバリーというよりもレンジローバーのイメージ。でも2段ルーフなどにディスカバリーらしさがしっかりと残されている。非対称のテールゲートは使い勝手に優れたものだし、シンプルで華美を排したミニマムのデザインもランドローバーらしいものといえる。エアインテークなどはひとつで十分なので右側にしか設けられていない。

代表グレード	SE
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4,850×1,920×1,890
車両重量［kg］	2,500
総排気量［cc］	4,009
最高出力［ps(kw)/rpm］	215(160)/4,500
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	36.7(360 )/3,000
ミッション	6速AT
10・15モード燃焼［km/l］	6.2
定員［人］	７
税込価格［万円］	648.0
発売日	2005年3月1日
レポート	松下　宏
写真	オートアクセル