トヨタ パッソ

新開発の１０００ccエンジンは、最高出力５２ｋＷ／６０００回転、最大トルク９４Ｎ−ｍ／３６００回転を発揮。１０・１５モード燃費は２１ｌ／ｋｍを実現する。 タイヤは、１５５／８０Ｒ１３で、これに樹脂のフルキャップ付きのスチールホイールが装着される。価格から考えると仕方ないか。 ３気筒エンジンに見られがちな振動や騒音は抑えられており、まるで４気筒エンジンをドライブしているかのような乗り味だ。 パッソを表す言葉で「イカツかわいい」というのがあるが、ヘッドライトはまさにイカツさを表しているデザインが採用されている。

３気筒１０００ｃｃエンジンでも走りは十分 　搭載されるエンジンは、1.3リッターと1.0リッターの2タイプ。ヴィッツも1.0リッターと1.3リッターのエンジンを用意するが、まったく別のエンジンなので型式も異なる。 　1.3リッターはどちらも直列4気筒DOHCだが、パッソに搭載される1.0リッターは直列3気筒。対するヴィッツのは直列4気筒。同じ1.0リッターでもその差は大きい。とはいっても、スペックではむしろパッソの直列3気筒のほうが勝っている。パワーで1ps、トルクで0.1kg-mそれぞれ上をいっている。メカニズムはとかく新しいもののほうが有利だ。 　乗ってみるとほんとうに普通のクルマ。3気筒エンジンだからといって振動や騒音が気になることはない。いわれずに乗れば、4気筒だと思っても不思議はないほど出来はいい。 　でも決してパワフルではない。パッソの1.0リッター車にパワフルさを求める人はいないと思うが。4ATの出来のよさは優秀。シフトショックがほとんどないので、ストレスを感じずに走ることができる。 代表グレード １．０Ｘ ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 3,595×1,665×1,535 車両重量［kg］ 900 総排気量［cc］ 996 最高出力［ps(kw)/rpm］ 71（52）/6,000 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 9.6（94）/3,600 ミッション 4ＡＴ 10・15モード燃焼［km/l］ 21.0 定員［人］ 5 税込価格［万円］ 102.9 発売日 2004年6月7日 取材協力 トヨタ自動車