アコードワゴンの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

スタイル、走行性能が大変よい。アメリカン。シートが豪華。

毎日片道45km走行してます！！ かなり快適ですよ。 追い越しも楽々でなんか優越感に浸ってます 値段的にもだいぶ安くなって最近よく見かけますね。 新型よりもよく見ます、、、

レグナムからの乗り換えですが、走りはさすがホンダだと思います。ただインパネまわりあまり良くないです。

スタイリッシュ。 大きい割にすごく小回り利くし、2.3リッターエンジンも適度で丁度良い感じ。 高速でもVTECでブンブン回せるし、山道は山道でセミオートマチックでお遊びも出来。 外見もいろいろいじくれるし、ホント良い車でした。 誰にでも運転しやすい車です。女の人にもお勧め。

車全体で、ホンダらしさを強調していて楽しい車です。 ＣＦ1より断然ＣＦ6が気に入ってます。これに一度乗ったら他車には乗れない。

ギアの変速時の反動が、少し大きいような気がしますが、特別不満はあれません。 トルクがあるので、町乗りには最適だと思います。 乗り心地もよいです。なにより、収納に対して色々と工夫されているように思えます。広いトランクに気の効いた収納スペース、文句ないです。

平成3年に購入して12年、走行距離が30万kmになろうとしています。大きなトラブルもなく現在に至っています。15万kmでオートマティクミッション部分を中古に載せ換えました。大ブレイクが発生するまで乗るつもりです。先日は軽井沢まで行ってきました。いつ止まるか少し不安を抱きながら、高速道路を100km／ｈで走行しました。オーバーヒートもなく、エンジントラブルもなく無事帰りました。どこまで走行出来るか楽しみです。また来年今頃にレポートいたします。

オシャレなデザイン。ぼってりしているレガシィとかと比べるとこちらの方がシャープ。荷物も結構入る。乗り心地、見た目も上々

CF6に乗っています。よくパワーが無いと言われますが、私にとっては充分です。スタイルは当然ですが、使い勝手も最高です。ただ私の運転の仕方にも問題があると思うんですが、燃費は悪いです。

エアロ、ローダウン若い人からダンディーな人まで、人生いろいろ、思い出いろいろすべてを受け止めてくれる車だす。これから、乗る人、超おすすめです！！

主人のお義兄さんが8年近く乗ったアコードワゴンを、まだ新婚だった頃の私たちが受け継ぐことになりました。お義兄さんは子どもが生まれたのでワゴンタイプの車に乗り換えるとのことでした。中古でしたがきれいに使ってあるし、ワゴンタイプだけあって荷物も結構入りました。前列も広々していて、ワゴンタイプと比べると車高も低いので、車との一体感があり、走っていて気持ちが良かったです。安定感もあるし、馬力もあるので走り出しもスムーズで乗り心地はとても良かったです。高速道路を運転するときに、加速もいいし運転していて楽に感じると主人が言っていました。ガソリンがハイオクを使っていたので、ガソリン代がレギュラーよりかさんだことだけが難点でした。

とにかく安くて荷物がのる車をという事で購入しましたがそれなりに活躍してくれて助かっています。

14万キロ走りましたがオートマ・エアコン・パワステ・パワーウインドウ壊れていません。マメなオイル管理であと6万キロは走ります。主な交換部品は10万キロ時にタイベル、ウォーターポンプ、ラジエーターコア・ドライブシャフトブーツ・フロントブレーキキャリパーオーバーホールしました。ちなみにローダウンしていてフロントタイヤの片ベリは多いですがこの車はキャンバー角調整できないのでトーインしか取っていません。リアは思ったより片ベリしません。あまり壊れないので満足してます。

100点満点中40点。V-TECエンジンの燃費がかなり悪い。エンジン音が少し大きい。雨の日のスタートでホイルスピンしやすい。ディーラーの態度が悪い。

古い車ですが、だからこそいいのです。いろんな意見はあるかもしれませんが、アコードワゴンをそれでも選ぶ人はいます。基本的に維持費が少し掛かってしまう難もありますが、そこは維持できる範囲で考えて乗るのがお勧めです。とは言え他の車も維持費のことを言えばそう変わらないので最終的には好きかどうかだと思います。古いけど見劣りしない、それでいて走ってくれるので自分がどれだけなとくしていくかですね。アコードワゴンは渋さがあるので、やはり年配の方が選ぶかもしれませんが、ちょっとした荷物などはかなり乗せられるしエンジン音も安定した走りと共に、やはり渋さを感じさせてくれます。まだまだ満足のいく車ではないでしょうか。

アメリカ仕様の希少左ハンドルです。特に不便はないですが、リアシートの使い勝手がやや不満。

本当にいじりがいのあるくまです 改造するのにはもってこいの車両です

周りがCE.CFアコードワゴンばかりだったので、敢えて初期型にこだわり、社外のパーツも少ない中、いかに格好良く仕上げるか日々悩み苦労しました。ATのすべり、エアサスの故障まるで問題児！これからも永く付き合って行きたい。