ダイハツの買取・査定相場

ダイハツの車買取相場

ダイハツの中古車買取相場情報をご紹介します。ダイハツの人気車種の査定買取の相場動向や、車種別の価格がチェックできます。
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ダイハツの人気買取車ランキングベスト10の買取相場は?

ダイハツの買取相場の特徴

  • 2006年度に軽自動車販売台数で1位となってから、2017年までトップを維持
  • 軽自動車マーケットの多様化に対応。トコットにキャスト、ムーヴキャンバス、ハイゼットキャディーなどを投入
  • 人気なのはスーパーハイト系であるタント。ムーヴ系の人気も依然と高い

ダイハツは1907年に発動機製造株式会社として創設。ダイハツという社名になったのは1951年で、ダイハツ工業と改めた。ダイハツの起源は、大阪にある発動機という呼び名から「大発(だいはつ)」と呼ばれていたから。当時は3輪乗用車を製造していて、オート三輪の「ダイハツ号」で1930年に自動車業界に参入。1967年からトヨタと資本提携し軽自動車を主に生産するようになった。

ダイハツの歴史は軽自動車の歴史で、ライバルメーカーであるスズキとの販売台数戦争を繰り広げてきた。2006年度には30年間連続してスズキから軽自動車販売台数ナンバー1の座を奪取。その後、2017年まで軽自動車販売台数ナンバー1のメーカーとして君臨している。

ダイハツとスズキの販売台数戦争

ダイハツVSスズキの販売台数戦争は、軽自動車マーケットに大きな影を落とした。それは、自社登録による未使用車の大量発生だ。自社登録とは、買い手がいないのにメーカーやディーラーの都合で自社名で登録してしまうことだ。一度登録してしまったクルマは中古車扱いになり、未使用車として多くの中古車店に並んだ。当然、中古車なので新車価格より大幅に安い価格で売られている。ほとんど新車のコンディションなので、新車購入予定のユーザーがこうした未使用車を購入していく。つまり、ダイハツとスズキは自ら需要の先食いをさせていることになる。さらに高年式の中古車相場も下がり、リセールバリューも下落。新車への買い替えを難しくさせている。

軽自動車の多品種戦略を進めるダイハツ

ダイハツは、軽自動車の多品種戦略を始めている。最近では、トコットにキャスト、ムーヴキャンバス、ハイゼットキャディーなどを投入。軽自動車マーケットの多様化に対応している。また、ライバルのスズキがマイルドハイブリッドを採用するなどし、より低燃費化を図るなか、ダイハツは軽自動車は低価格が重要とし、価格重視の戦略を実行。マイルドハイブリッドなどのモデルは投入されていない。また、早い段階で予防安全装備に積極的。現在では、歩行者検知式自動ブレーキを含む先進予防安全装備であるスマートアシストⅢを用意している。ただし、全車標準装備化はされていない。

高額査定が期待できるモデルが多いダイハツ

軽自動車は、総じて高い査定が期待できる。人気なのはスーパーハイト系であるタントだ。また、ムーヴ系の人気も依然と高い。特に、高値が期待できるのは迫力あるスタイルが人気のカスタム系だ。カスタム系は、黒系ボディカラーが高評価される。こうした軽自動車は、低年式になっても価格が付くケースが多いので、ディーラー査定で0円と言われても、諦めず買取店で査定してみるといい。もちろん、高年式は高価買取が期待できる。
また、ダイハツにはコペンというオープンカーがある。現在2代目が販売されているが、初代コペンの低年式でもある程度価格が付くほど。流通量が少ないため、特に走行距離が少ないコンディションの良いクルマは、高値傾向になる。

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