【認知度】に関しては兄弟車だから当然の結果か、《MRワゴン》と《モコ》がほぼ同数でワン・ツー!! ほんのわずかの差でMRワゴンがトップにきているのは本家の意地？ もちろんMRワゴンが1月、モコが2月という今年早めのリリース時期も大きなアドバンテージになったのは否めない。6月発売だった《ステラ》や《ソニカ》は、まだまだこれからか？

　ただ、今年初旬のリリースといえば《アイ》も1月の発売だった割に、認知度は5割を切っているのが意外。それでも「欲しいと思ったモデルは？」という【購入欲求度】では認知度上位の2車を逆転して堂々のトップ!!　それだけアイが効果的に軽自動車ユーザーに「欲しい!!」と思わせているのは「三菱のPRの上手さ」か「ルックスのインパクト」か…。

　「軽自動車の全体的なクオリティーが上がった」というのが最近のKカーの売れている理由の1つではあるものの、今後にも＜質感の向上＞を求めているユーザーはわずか16.8％。むしろガソリン価格が超高騰し続けているこんな御時世だからこそ、燃費がいいと言われているカテゴリーの軽自動車ですら7割以上の人が＜もっと燃費の向上を!!＞と求めてる。だったらリッター50Kmぐらい走っちゃう「軽自動車のハイブリッドカー」なんて作ったらメガヒット間違いナシじゃない？ 何だかトヨタ−ダイハツのラインでいつかリリースしてきそうだけどね。
　ただし上がっているのはガソリン価格だけじゃなくって、軽自動車自体の価格も従来より確実に上昇してる。三菱の《アイ》なんかはフィットクラスのコンパクトカーの価格を逆転しちゃってるもんだから、次点に＜車両価格の値下げ＞が挙がってる。
　＜安全性の向上＞が5割チョットで3番目とは意外に少ない。売れてる軽自動車といえども常につきまとうのは「事故に遭ったら危ないから」という否定的な意見。だったら、この点をもっともっと乗用車レベルまでに近づいた場合、最近の“Kカー人気”ってのがより磐石なモノになっちゃうだろうな。