軽から軽への乗り換え組はほぼ半数。つまり、計算上では「軽自動車を購入した人の二人に一人は次も軽自動車を購入する」という傾向が現れていることになる。
　また＜以前は保有してなかった＞という人を除くと、約35％は他のタイプからの乗り換え組というコト。「意外に多いな」と感じたのはボクだけ？　うーん、この流れからすると、世の中はそのうち軽自動車だらけになりそうな、そんな勢いですね（それが悪いことでは決してないけどさ…）。

　コチラは予想通り＜税金の安さ＞と＜購入価格＞という“お金がらみの要素”がワンツーでフィニッシュ!!　割合にすると合計で57％のユーザーが、この２つのうちどちらかの理由で軽自動車を購入している、ということになるってことか・・・。ん？　昨今の“軽自動車ブーム”って「金銭的な事情でやむを得ず」っていう人が多いってこと？　そうなると「“景気が上向いている”“バブルの再来か”なんていうのはどこの国の話だよ？？？」って思うんだけど・・・。
　３位／４位でやっと軽自動車ならではの特性である＜小回り＞や＜燃費＞の良さが評価されてる。それでも若干13％強っていうことは、やっぱりユーザーにとって税金に関するメリットが大きいんだなーと。
　考えてみれば、最近のコンパクトカーと軽自動車を比較しても＜小回り＞や＜燃費＞なんてもんは言うほど差がない。ヘタすりゃー逆転するなんてこともある。 ＜価格＞にしても然り。そうなると一番大きい差っていうのは…。そう、＜税金＞!!　そこに気付いてしまったクレバーなユーザーが軽自動車に流れてるってことなんですね。

　軽自動車ユーザーの主な用途は御覧の通り、実に４分の３が＜買い物＞ということ。さらに半数以上が＜通勤・通学＞で使用しているんなら、考えてみればそれほどの居住性や積載性なんてものは必要としてなくって、むしろキビキビと走る＜軽快性＞あたりが重視されるのかなぁと。
　無論、そこにガンガンお金を投下して無駄使いをするような余裕もなくって、逆に“安ければ安いほどイイ”と考えるなら、その役割は十分に軽自動車が果たすことができちゃうもんね。なるほど、「軽が売れるワケ」、納得です…。