2005年デビューの車、ユーザー評価はいかに？｜ガリバー自動車流通研究所レポートvol.44

　最後は100万円前後クラス、200万円前後クラス、そして500万円以上クラスという3つの価格帯別でのランキング。これを見ると、各メーカーが2005年はどの価格帯に力を入れていたのかが明確となるのが面白い。
　例えば、トヨタは《ヴィッツ》で100万円前後のクラスを制覇したものの、200万円クラスにはノミネートもない。その分、500万円以上はレクサスでカバーするという役割分担。その隙間の200万円クラスをホンダと日産、マツダが争った、という図式。さてさて、2006年は各メーカーがどんな戦略を立てているのか…。

The Best of 1 million car “2005” -TOP 5-

　100万円前後は《ヴィッツ》の独壇場。日産の期待を背負って2005年早々に登場した《ノート》も2位ながら、ヴィッツの足下ぐらいにしか及ばなかった。
　また、走りに定評のある《ラクティス》や《スイフト》の票があまり伸びなかったことからすると、この価格帯のユーザー層が重要視するのは案外ソコではないのかも知れない…と思わせる悲しい結果だ。

◆ 【2005年のベスト200万以上】は、ホンダが《ステップワゴン》《シビック》で1・2!!

The Best of 2 million car “2005” -TOP 5-

　トヨタ車がノミネートになかった「200万年前後」という隙間の価格帯で上位を占めたのは、ホンダ勢の《ステップワゴン》と《シビック》だ。日産がその2台と対抗するかのように《セレナ》と《ラフェスタ》という2台を投入したものの、結局はホンダに叶わなかったということになる。
　この200万円前後というのは、いわゆるファミリー層に最も人気のこのクラス。一連のホンダのラインナップが持つ“ファミリー感”が定着したということの、ひとつの証なのかな…と思ってしまった。

The Best of over 5 million car “2005” -TOP 5-

　“500万円以上”という最高級クラスといえば、メルセデス＆BMW勢に2005年逆上陸したレクサスがどれだけ食い込めるか？　が最大の焦点だったが、何と《GS》がトップをGET!!　また、《SC》も5位に食い込んだり、強力なM・ベンツの2機を抑えてBMWの《3シリーズ》が2位になるなど、5位圏内はどれも僅差ながら、大荒れ!?　の結果となった。
　そして今年はレクサス《LS》が登場。さてさて、2006年のGⅠ戦線は今から動向が楽しみでしょーがない!!

◆ 2006年早々に勃発した“Kカー戦争”の結末が楽しみじゃない!?

　遅まきながら2005年の総決算をしてみましたが、個人的には《スイフト》や《エスクード》といった魅力的なモデルを発売したスズキが上位に挙がらなかったのが残念だったなぁ…と。

　一方で、昨夏から始まった“レクサス旋風”でしたが、「セダン部門」では《GS》が《マークX》の後塵を拝し、「クーペ部門」では《SC》が《ロードスター》に敗れるなど、カテゴリー別ではTOPに立てなかったのも面白い結果。唯一、「500万円以上部門」という価格的な区切りでかろうじて《GS》がTOPだったことから、“ごく一部の富裕層のための高級車”というイメージを持たれているのだろう。

　“エスティマのフルモデルチェンジ”というBIG NEWSから幕を開けた2006年ですが、地味ぃ～にダイハツ／スズキ／スバル／三菱らが軽自動車というカテゴリーにニューモデルを投入して凌ぎを削ってる状態。この軽量級の大混戦から抜け出すのは果たしてどこのメーカーか!?　一般庶民の佐藤的には、レクサスなんかよりコッチの方が100万倍も楽しみなんだな・・・。