|
「国産セダン」と「輸入車セダン」、より適正価格なのはどっち？
|
||||||||||||||||||
|
   |
|
まずは＜国産高級セダン＞の適正価格をイメージしてもらったところ、だいたい3人に一人は「500万円台」と回答している。次点の「400万円台」と合わせるとほぼ半数に達することから、400万〜500万円が一般消費者の考える「国産高級セダンの適正価格」と定義することができるだろう。 これを現在の新車ラインアップと照らし合わせてみると、やはり《クラウンアスリート／ロイヤル》あたりか。フツーの一般庶民にとっては、このあたりが限界。《セルシオ》だとチト高い・・・、相当背伸びしないと手が届かないのがホンネである。 |
|
|
|
|
対する＜輸入高級セダン＞も同様に「500万円台」という回答が最も多いが、その割合は23%と9ポイントも落ちる。それ以上に国産との比較で面白いのが、600万円、700万円、800万円台といった価格レンジにおける回答率も高いことである。つまり一般消費者の目からしても、「500万円台はもちろん、600万〜800万円といったあたりも十分に適正価格の範囲内である」ということである。 ちなみに「1000万円以上」という回答も7%。来年には次期型セルシオ《LS》という1000万円級の第二弾ロケットも、「レクサス＝（逆）輸入車」という見方をすると、「十分にアリ」な価格なのかも知れない・・・。 |
|
 |
 |
 |
 ガリバー自動車流通研究所レポート バックナンバー
     |
 |
 |
トヨタ ｜ ホンダ ｜ 日産 ｜ BMW ｜ 三菱 ｜ ダイハツ ｜ マツダ ｜ スズキ ｜ レクサス ｜ スバル ｜ メルセデス ベンツ ｜ フェラーリ ｜ ポルシェ ｜ ボルボ ｜ プジョー ｜ フォルクスワーゲン ｜ アルファロメオ アルファード ｜ エスティマ ｜ ジムニー ｜ ハイエース ｜ エルグランド ｜ ステップワゴン ｜ オデッセイ ｜ bb ｜ セルシオ ｜ ロードスター ｜ ワゴン R ｜ ハリアー ｜ インプレッサ ｜ アリスト ｜ ノア ｜ MPV ｜ ファミリア ｜ クラウン ｜ フィット ｜ アルテッツァ ｜ セレナ ｜ NSX ｜ ストリーム ｜ エリシオン ｜ キューブ ｜ ヴィッツ ｜ レガシィ ｜ ステージア ｜ ステラ ｜ ムーブ ｜ パジェロ ｜ プリウス ｜ 180 SX ｜ コペン ｜ RX-8 ｜ ソアラ ｜ スイフト ｜ ラパン ｜ ランサー エボリューション ｜ シビック ｜ バモス ｜ フォレスター ｜ ウィッシュ ｜ スープラ ｜ ヴォクシー ｜ シルビア ｜ マーチ ガリバーの車買取 ｜ 中古車買取査定フォーム ｜ 中古車検索 ｜ 中古車販売・購入 ｜ 車査定  |
