日本自動車販売協会連合会の発表によると、2005年２月の「モデル別新車販売台数」のBest10圏内に、日産車が20年ぶりに４車種もランクインしたという。このニュース自体は長く低迷を続けてきた日産自動車において、カルロス・ゴーン社長（兼ＣＥＯ）が推し進めてきた改革が成功したというひとつの証として称賛に値する。
　さらに、その４車種同士を見比べてみると面白い傾向が判明する。20年前が《サニー／ブルーバード／セドリック・グロリア／スカイライン》といったミドルクラスのセダンやスポーツカーであったのに対し、今回は《ノート／ティーダ／キューブ／マーチ》という、いずれも排気量が1.5リットルクラスのいわゆるコンパクトカーというカテゴリーに当てはまるモデルなのである。
　この違いは、1985年と2005年という世相の違いか？　日産自体が変わったのか？　団塊世代と団塊ジュニアに対するアンケートをもとに、この格差を生み出したモノは何なのかを探ってみる。