【新型スズキ パレットVSダイハツ タント】軽ハイトワゴン戦争勃発で軽市場が大きく動く！

ダイハツとスズキの真っ向勝負が展開される！

　皆さんは東京モーターショーに出品されていたダイハツの新型タントと、スズキがタントの対抗馬として発表したパレットはご覧になりましたか？

　この2台、まさにスズキとダイハツの真っ向勝負といった感じで、クルマの方向性や使い勝手に関しては、ほとんど一緒。発売時期もタントは年末で、パレットは来年1月を予定しているようです。

　ここまで同じようなクルマをスズキがぶつけてくるのは、予想以上に初代タントが売れたからにほかなりません。初代タントは今から4年前の2003年11月にデビュー。私も初めて乗ったときは軽自動車とは思えぬ室内の広さにビビリました。でも、走らせると重心が高く安定感がイマイチだったので、正直あまり売れないだろうと思っていました。

　ところが軽自動車ユーザーに走りはあまり関係ないらしく、おまけに工藤静香を起用したCMもウケて、ムーヴに次ぐ販売台数を誇る大ヒット車となりました。

　それをスズキが指をくわえて見ているわけはなく、全く同じようなシルエットのパレットを開発したというわけです。

ピラーレスドアと両側スライドドアでユーザーは2分される

　この新型タントとニューモデルのパレット、フロントマスクのイメージはだいぶ違いますが、全体的なフォルムはソックリだし、リヤにスライドドアを装備している点も一緒です。

　ただし、この2車はリヤのスライドドアの使い勝手が大きく違うのです。初代タントはすべてのドアがヒンジ式でしたが、新型タントは後席左側だけをスライドドアとし、さらに助手席側のドアも同時に開けばミニバンのアイシスのような、ピラーレスの大開口部が現れる仕組みになっています。でも、後席右側のドアは普通のヒンジ式ドアになっています。

　対するパレットは両側スライドドアを採用。飛び道具はありませんが、右側がヒンジ式ドアの新型タントより実用性は高そうです。実際にユーザーがこの2車を検討する際は、このリヤドアの使い勝手がポイントとなってくるでしょう。私としては、両側スライドドアのパレットの方が、普段の使い勝手は勝っていると感じています。

人気モデルの登場で軽自動車の中古車市場にも異変がある！

　スズキとダイハツで、これだけ激しい新車の攻防が繰り広げられれば、おのずと軽自動車の市場も動いてくるはずです。今までムーヴやワゴンRに乗っていた人が、次は新型タントやパレットを買うというケースも出てくるでしょう。

　そうすなれば来年から初代タントの中古車はもちろん、ムーヴやワゴンＲあたりの中古車相場にも影響が出てくるに違いありません。それだけこの2車は注目すべきクルマなのです。今まではワゴンＲ対ムーヴの争いでしたが、これからはタント対パレットの戦いも同時に勃発するのです。

　したがって、初代タントはもちろん、ムーヴやワゴンＲで買い替えを考えている人も、早めに手放す準備をしておいた方が無難でしょう。軽自動車は中古車市場でも値落ちが少なく、下取りよりもガリバーの買取に出す方が得するケースも多いので、買取査定を受けることをオススメします。

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