【10/31更新】「第22回国際電気自動車シンポジウム（EVS−22）」レポート！

トヨタ・トヨタ車体・ダイハツ・日野、グループ出展

　トヨタは、持続可能なモビリティ社会実現に向けた取組事例として、2003年から実用化している「FCHVバス」のカットモデルを展示。さらに、第39回東京モーターショーに出展された燃料電池車コンセプトモデル「Fine-X」、ハイブリッド技術では「GS450hカットモデル(ベアシャシー)」を展示し、タッチパネルを用いて紹介した。

　トヨタ車体は、21世紀に求められる循環型社会に貢献する活動として、次世代自動車開発の取り組みを紹介。展示されたのは、現在市販している密閉型鉛電池搭載車の「コムス」に加え、愛地球博でも活躍したという小型高効率の燃料電池システムを搭載した「コムス FCHV」(写真)と、リチウムイオンバッテリを採用し、軽量化と１充電走行距離アップを実現したコムス。

　ダイハツは、燃費向上と排出ガス低減を実現した軽商用車初の「ハイゼット カーゴ ハイブリッド」や、大人４人がゆったり乗れる広々空間を実現し、一充電走行距離を向上させた「タント FCHV」、クリーンエネルギー車ながらも気持ち良い加速感を持ち、高性能でスポーティなデザインの「コペン EV」を展示した。

　日野は、デュトロハイブリッドを出展。日野デュトロハイブリッドは、先進のハイブリッドシステムとクリーンディーゼルテクノロジー“DPR”を組み合わせた世界初の小型ハイブリッドトラック。モーターは、減速時には発電機となり減速エネルギーをニッケル水素電池に蓄積。発進、加速時はモーターとしてエンジンをアシストする。

日産、「エクストレイルFCV 05モデル」と歴代の電動車両を出展

　日産は、「クルマ:電動化の推進」をテーマに燃料電池車「エクストレイルFCV」をはじめ、歴代の電動車両「たま電気自動車」や「ハイパーミニ」および、日産独自の「e・4WDシステム」や将来の電動車両として「Pivo」の革新的な技術などを紹介。

ホンダ、「シビック ハイブリッド」のIMAエンジンなど紹介

　ホンダは、エンジンとモーターアシストの両方を大幅に高性能化した「シビック ハイブリッド」とそのIMAエンジンや、次世代の燃料電池技術を採用した新次元プレミアムセダン「FCX コンセプト」とそのパワートレインのほか、家庭用水素供給システム「ホーム エネルギー ステーション III」、製造時のエネルギーや二酸化炭素発生を従来の半分に抑える次世代型薄膜太陽電池など、最先端環境技術の一部を紹介した。

三菱、「ｉ（アイ）」ベースの電気自動車『iMiEV』を展示

　三菱は、先日グッドデザイン大賞を受賞した「ｉ（アイ）」をベースに、大容量リチウムイオン電池と小型・高出力モーターを搭載した電気自動車『iMiEV』を出展。「リヤ・ミッドシップレイアウト」の活用により、居住スペースを変えずにEV化部品を床下搭載し、日常での使用に充分な航続距離と軽快な走りを実現しているという。

スズキ、燃料電池車「IONIS（イオニス）」など展示

　スズキは、燃料電池車「IONIS（イオニス）」や、電動車いすのコンセプトモデルを展示、より良い交通社会と福祉社会に向けた取り組みを紹介した。

フォード「リフレックス・コンセプト」を展示

　フォードからは、2006年北米国際自動車ショーで発表された「リフレックス・コンセプト」が展示された。このコンセプトカーは、アメリカ車らしいデザインのボディーに高性能を犠牲にすることなく、リッター何と27km強の燃費を実現する先進のディーゼル・電気ハイブリッドエンジン等が採用されている。

東京電力、自動車会社と共同開発した車両を展示

　東京電力は、「環境に優しい電力会社の電気」、「電気自動車のあるオール電化の暮らし」、「急速充電器」などを紹介した。展示された車両は、自動車メーカーと共同で開発されたもの。新開発のリチウムイオン電池と急速充電器により、約15分で80％容量までの充電が可能だという。

慶應義塾大学、８輪駆動の電気自動車「エリーカ」を出展

　慶應義塾大学は、38社に上る企業と共同で開発した「エリーカ」を出展。「エリーカ」はリチウムイオン電池を使用した電気自動車で、８本の車輪の中にモータやブレーキをそれぞれ内蔵した８輪駆動を実現している。最高速度はなんと、370km/h！

EVS-22 テーマブース特別展示