ダイハツ創立100周年目を記念すべく、大きな出来事が!!
ダイハツ工業が常勝スズキを破り、軽自動車ナンバー１メーカーにのし上った。メデタシである。そのダイハツは、３月１日に創立100周年の節目を迎えている。100年、１世紀もの間、一流企業として頑張り続けているのだから凄いと思う。ダイハツは大阪商人とは思えないほど「地味」なメーカーだった。が、戦前から戦後にかけてオート３輪によって確固たるポジションを築き、着実に実績を伸ばしている。軽オート３輪の「ミゼット」は大ヒットを飛ばし、1960年代に日本の景色に溶け込んだ。その後、ハイゼットで軽４輪業界に打って出たが、その直後からコンパーノ・ベルリーナやコンパーノ・スパイダーなど、魅力的な乗用車を積極的に送り出した。
ダイハツの歴史を語る資料展示館『ヒューモビリティ・ワールド』
このダイハツは、トヨタ傘下に収まり、現在に至っている。ダイハツは小さいクルマ社会でのリーディングカンパニーを目指すとともに、時代の求める新しい価値を創造し続け、スモールカー文化を構築している。2006年は新世代ミニのソニカを市場に放ち、大黒柱のムーヴとミラをモデルチェンジした。そして100周年の節目の年に、念願の軽自動車ナンバー1メーカーにのし上ったのだ。また、100周年を迎えた記念事業の一環として資料展示館『ヒューモビリティ・ワールド』をオープンさせた。この館内を視察するチャンスに恵まれたので、ちょっと紹介しよう。
資料展示館は大阪府池田市ダイハツ町１‐１、つまり本社社屋の隣に建設されている。小学校の社会化見学がメインだが、8月ごろからは一般のファンも見学できるようになるようだ。ハイブリッドカーの原理など、体験型展示が中心で、楽しみながら学ぶことができる。が、黎明期の傑作３輪車、ビーやミゼット、レーシングカーのダイハツP5、幻のダイハツ・スポーツなどが展示され、ファンならずとも時間を忘れるほど楽しい。
タクシーにも使用されていたオート３輪の「BEE」
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ダイハツが1951年（昭和26年）に市販したオート３輪の「BEE（ビー）」。その名から分かるようにミツバチをイメージしてデザインされた。ボディは意外と大きく、後席もそれなりの広さなのでタクシーにも使われている。エンジンは804ccの空冷水平対向２気筒OHVを積む。約300台が生産されたが、現存するのは数台だけ。
幻のショーカー「ダイハツ・スポーツ」
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３輪トラックメーカーから乗用車メーカーへの脱皮を図るダイハツが、イタリアのビニアーレ社とのコラボで生み出した幻のショーカー、それが『ダイハツ・スポーツ』だ。63年のトリノ・ショーに、このクーペとコンバーチブルを出品している。行方不明だったが、海外のオークションに出たのを知り、ダイハツが買い戻した。
1967年にダイハツが開発したレーシングカー「ダイハツP5」
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富士スピードウェイで開催された日本グランプリに向けて、67年にダイハツが開発したレーシング・プロトタイプだ。67年と68年の日本グランプリなどに出場している。エンジンは専用設計の1.3L４気筒DOHCで、これをミッドシップに搭載した。
ダイハツの主力モデル「ミラ」＆「ソニカ」のプルパックカー
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ダイハツの試乗会でおみやげとしてもらったプルパックカー。43分の１サイズのミニカーよりちょっと大きい。これはミラとソニカだが、ムーヴなど、他のモデルもある。最近はデザインも見られるようになった。いろいろな色が用意されている。
記念に頂いた「コンパーノ・スパイダー」
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ダイハツの傑作スポーツカー、コンパーノ・スパイダーの43分の１ミニカー。この初期型はエブロ製だ。左側が通常のパッケージ。右はヒューモビリティ・ワールド限定モデル。赤いボディカラーは基準車にもあるが、専用のパッケージなのがミソ。見学に行ったときに、記念品としてもらいました。
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